Toyota於2026年5月28日正式推出全面大改款的新一代「Hilux」，而在6月7日舉辦的體驗活動「HILUX DAY 2026」中，也首度公開展示實車。
全新Hilux開發負責人親自解說！日本規格特色與未來發展方向
2026年5月28日正式發表並上市的Toyota全新Hilux，迎來了睽違10年的全面改款。
6月7日，Toyota在愛知縣舉辦了體驗型活動「HILUX DAY 2026」，活動現場也展出了新車實體。
當天負責統籌開發工作的Chief Engineer大矢先生，針對新車進行了詳細說明。
本次將根據大矢先生的發言內容，介紹全新Hilux在日本市場規格上的設計巧思，以及消費者的實際反應等重點內容。
根據大矢先生的說明，雖然新一代Hilux的基本結構在各市場之間大致相同，但底盤懸吊的調校設定仍有所差異。
他表示：
「泰國規格考量當地道路環境，因此懸吊設定較為柔軟；至於其他市場，基本上都是以日本規格作為基礎，再依照各地需求調整整體平衡。」
這也代表日本市場版本是以鋪裝道路（On-road）行駛環境為主要考量所制定的基準設定。
至於引擎排氣量改採2.8L的原因，大矢先生解釋：
「考量到日本消費者的使用情境，在高速公路超車等狀況下，如果擁有更充裕的扭力，駕駛起來會更加輕鬆自在。」
顯示開發團隊在規劃動力系統時，也特別考量了日本國內的交通環境與使用需求。
此外，針對配備專屬外觀套件的「Z “Adventure”」車型，大矢先生也透露：
「其實『Z “Adventure”』是專門為日本市場打造的專屬Package。我們甚至為了生產這個版本，在當地工廠內另外設置了日本市場專用生產線來因應需求。」
也就是說，這款車雖然是在泰國工廠生產，但Toyota特別為日本市場建立了專屬生產體系，可見對日本市場的重視程度相當高。
此外，目前導入日本市場的車型皆為配備後座的Double Cab版本。
對於這項安排，大矢先生表示：
「考量日本消費者的使用方式，Double Cab仍然是主流選擇。因為大多數車主都希望能兼顧工作與休閒用途，同時也能載著家人一起出遊。」
另一方面，他也談到了更偏重工作用途的Single Cab（B Cab）車型。
大矢先生表示：
「確實有部分消費者希望推出更符合商業用途的工作車版本。不過目前日本市場上，這個級距的貨卡選擇相當少，再往下一級就直接變成輕型貨卡（Kei Truck）了。我們也持續觀察市場需求，評估介於1噸級貨卡與輕型貨卡之間的車型，究竟有多大的市場規模。」
由此可見，Toyota並未完全排除未來導入Single Cab的可能性，但仍會先審慎評估市場需求後再做決定。
※ ※ ※
談到新車上市後的市場反應，大矢先生表示：
「對於全新外觀設計，多數消費者都給予相當正面的評價。另外，排氣量提升至2.8L這項改變，也獲得不少期待與好評。」
同時，他也提到開發團隊十分了解現行車主提出的意見。
他表示：
「一直以來都有車主反映，希望後座空間能再寬敞一些。不過Hilux必須兼顧貨斗載物空間與車室空間，兩者之間需要取得平衡，因此我們認為目前的車身配置已經是最理想的方案。」
也就是說，在Pickup Truck最重要的載貨能力與乘坐舒適性之間，Toyota認為現行Hilux已經達到了最佳平衡點。
原文出處：10年ぶり全面刷新！ トヨタ新型「ハイラックス」何が変わった？ シングルキャブは出ない？ ユーザーからの反響は？
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1071817
想看更多：更多圖片
