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豐田在2015年東京車展上發表了一款名為「S-FR」的概念跑車，車長僅3990mm，卻結合FR（前置引擎後輪驅動）佈局與6速手排變速箱，是一台徹底講求駕駛樂趣的純種跑車。

在技術層面上，S-FR採用了前中置引擎設計，以追求理想的車身配重比例；配備前後獨立懸吊系統，以及目標車重低於1噸的輕量化車體，處處可見對操控性能的執著。而在2016年東京改裝車展（Tokyo Auto Salon）上，還推出了針對賽道用途設計的「S-FR Racing Concept」，讓人對其量產化的期待再度升溫。

然而，自那之後，豐田方面並未發布任何S-FR相關的後續消息，甚至在2020年前後傳出該計畫已經被凍結。原因被認為包括：為壓低售價導致獲利困難、專屬FR底盤的開發成本過高、與GR86之間的市場定位重疊，以及整個汽車產業朝向電動化轉型等多重壓力。

即便如此，S-FR這個計畫依然在豐田內部留下了深遠的影響。像「平價但能帶來駕馭樂趣的FR跑車」這一理念，後來也被延續至GR品牌的整體方向之中。到了2024年，S-FR復活的消息再度浮現，且與Daihatsu與Suzuki的合作計畫一同曝光。特別是在「Japan Mobility Show（日本移動展）」上亮相的「Vision Copen」概念車，被認為與S-FR可能共用平台；加上有傳聞指出S-FR將搭載1.3升直列三缸渦輪增壓引擎，讓2026年量產的可能性備受關注。

甚至有業界人士猜測，S-FR可能會使用源自「GR Yaris」與「GR Corolla」的1.6升渦輪引擎進行縮小調校的版本，也就是1.3升渦輪機種，並透過共用零件達到成本控制。基於這些技術與成本上的可行性，S-FR重新啟動開發的說法愈來愈具有說服力。S-FR目標售價預估落在200萬至300萬日圓之間，對手瞄準Mazda Roadster（MX-5）等同級車款。

特別是它採用固定車頂的2+2座Coupe設定，與市面上以雙座敞篷為主的輕量跑車形成明顯差異，有望建立出屬於自己的一片市場。這類輕量FR跑車的復出，也可能為沉寂一時的跑車市場注入新的活力，S-FR的動向自然備受關注。

雖然尚未有正式發表，但對許多車迷來說，S-FR仍是一台「難以放下的夢幻車款」。儘管開發障礙依然存在，但若與Daihatsu與Suzuki的合作能順利進行，那麼這台「夢幻級入門跑車」實現市售的日子，也許真的不遠了。

外界普遍期待，今年秋天舉辦的「Japan Mobility Show 2025」上，能出現讓人驚喜的正式亮相。

原文出處:全長4m以下のトヨタ「“4人乗り”スポーツカー」!? “FR×6MT”を「超コンパクトボディ」に搭載！ パワフルな1.3ターボも期待された「S-FR」とは
原文記者:佐藤 亨
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/909580
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