Toyota Hilux於2026年5月28日正式推出新款並上市。隨後在6月7日，於體驗型活動「HILUX DAY 2026」舉辦，透過展車展示與實際試駕體驗，讓參與者更深入感受新車性能。同時也根據負責開發的首席工程師大矢的解說，帶出這次睽違約10年的全面改款背景與開發幕後故事。

新型Toyota Hilux上市！開發者揭露進化幕後與粉絲齊聚活動報導

2026年5月28日，Toyota的皮卡車「Toyota Hilux」迎來全面改款並正式上市。

【圖片】超帥！這就是「新型Toyota Hilux」！（77張）

另外在6月7日，於愛知縣的「さなげアドベンチャーフィールド」舉辦了可實際體驗新車的活動「HILUX DAY 2026」。

本次將回顧活動現場的情況，同時透過開發負責人的說明，深入解析新車進化的重點。

「HILUX DAY 2026」是一個面向Toyota Hilux車主以及對該車有興趣族群所舉辦的體驗型活動。

活動的目的在於讓參加者能親自接觸實車，透過實際乘坐與體驗，感受擁有車輛後的便利性與使用價值。

會場內除了展示新款車型、提供租賃試駕與現行車款的試乘體驗路線外，也安排了BEV車型的外接供電示範與自帶車輛的體驗行駛等活動。

作為主角的Toyota Hilux，自1968年初代車型問世以來，已在全球190多個國家與地區販售，是一款長年活躍的皮卡車。

它作為支撐人們生活與工作的車輛，被廣泛使用於各種場景，其核心優勢在於高QDR（品質、耐久性、可靠性），因此無論是戶外休閒或商用用途都能勝任。在日本市場，也被定位為能貼合多元生活型態的車款。

經過全面改款後的新款Toyota Hilux，外觀進化為兼具力量感與先進感的設計。

以「Cyber SUMO」為設計主題，靈感來自相撲力士起手對峙的穩重姿態，打造出具有厚重感的車頭造型。車型編成分為基礎版「Z」以及強調越野風格的「Z Adventure」兩種。

動力系統採用2.8L直噴清潔柴油引擎（1GD-FTV），搭配6速自排變速箱，在節能與加速性能之間取得平衡。

配備方面標配多地形模式選擇系統與電動輔助方向盤，同時在安全技術上加入可偵測路口行人橫向穿越的系統等功能。

此外，尾門開啟高度設定為845mm，並加入貨斗踏板設計，使裝卸貨物的便利性進一步提升。

這次我們採訪了負責新款Toyota Hilux開發的首席工程師大矢賢樹先生，深入了解新車的細節。

大矢先生表示，由於距離上一代車型已經約10年，「包含先進配備在內，這次整體算是完整追上現代需求」。

在平台方面，他說「基本上仍沿用過去的車架結構」，但為了搭配電動輔助方向盤等新技術，仍針對部分結構進行了優化與改良。

至於將引擎升級為2.8L的原因，他提到是考量日本使用環境：「在日本的使用情境下，需要更有扭力的輸出，尤其在高速公路超車時，如果有更充足的扭力會讓駕駛更輕鬆」，顯示出對日本交通狀況的調整思維。

乘坐舒適性也是本次開發重點之一。大矢先生表示：「過去懸吊調校比較偏向滿載狀態，但這次我們調整成即使空車狀態，也能讓一般駕駛感受到舒適的設定」，強化日常使用的乘坐品質。

泰國規格偏向當地較柔軟的道路環境設定，而日本版本則採取整體平衡取向的調校方式。

在設計方面，他透露「這次的設計團隊是非常了解皮卡車的人」，並指出由澳洲團隊負責設計，使車輛呈現出更強烈的穩定感與力量感。

另外，關於「Z Adventure」版本所配備的運動風防滾架等外觀套件，他表示「這個套件其實只有日本才有」，並為此特別調整生產線，打造日本專屬規格。

在持續提升機能的同時，大矢先生也強調：「QDR作為Toyota Hilux的核心精神絕對不能妥協」，並再次說明「希望這台車能真正貼近使用者的生活」。

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新款Toyota Hilux作為一款世界戰略車，是集結全球專業經驗共同開發的成果。外觀設計由皮卡需求特別高的澳洲團隊負責，並在泰國的兩座工廠進行生產。

另一方面，日本規格並非直接導入海外版本，而是在Toyota的Ban Pho工廠進行專屬組裝。同時也針對日本道路環境進行調整，例如考量高速公路超車需求而採用2.8L引擎，以及重新檢視懸吊設定，使空車狀態下的日常行駛更為舒適等。

此外，「Z Adventure」版本所配置的專屬外觀套件，也以日本市場限定套件的形式提供，充分考量當地消費者的喜好。

這款車結合世界級的耐用性與日本市場的易用性，預期未來將持續在全球皮卡市場中建立獨特定位。

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原文出處：トヨタ新型「ハイラックス」実車公開　約10年ぶりの全面刷新！ タイと日本で違いは？ 開発者に聞いた
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1071793
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