Daihatsu 過去曾公開的「Mud Master C」，可以說是如今日本市場中相當受歡迎的「輕型車 crossover model」的先驅級存在，是一款相當前衛的概念車。

搭載「5速 MT」！Daihatsu 認真打造的「超硬派輕型卡車」太強了！

在車展等汽車盛會中，各家車廠通常會以概念車的形式展示未來技術或新的生活方式提案。

【圖片】超帥！這就是 Daihatsu 認真打造的「超硬派輕型卡車」！（17張）

其中也有一些隨著時代變化，之後重新被市場高度評價的前瞻性作品。

2007 年於「第40屆 Tokyo Motor Show」全球首度亮相的 Daihatsu「Mud Master C」，就被視為現今日本市場人氣上升的「輕型車 crossover model」的先驅之一。

這款 Mud Master C 是以支援在未鋪裝崎嶇山路上進行 mountain bike 比賽的專用運輸車為概念所開發。

在開發過程中，完全納入日本頂尖職業自行車選手的意見，徹底追求能在嚴苛自然環境中使用的實用性。

車身尺寸為全長3395mm × 全寬1600mm × 全高1960mm，雖然只有車寬超過輕自動車規格（1480mm以下），因此嚴格來說並非「輕型卡車」，但由於搭載 660cc engine 與 5速 MT，也可以看出其開發方向其實是以輕型卡車為目標所打造的。

車體採用方正的箱型輪廓作為主要特色，側面則配置向上方大幅開啟的 gullwing 式大型車門。

這樣的設計讓使用者可以在遮雨的情況下，站著就能順暢地將自行車本體、備用輪胎、維修工具等大型裝備快速取放，提升使用便利性。

而這款 Mud Master C 最值得關注的重點，在於支撐其超越輕型車框架等級的越野性能底盤結構。

其不同於一般車輛的設計，導入了將輪圈中心與車軸中心錯開，並以齒輪連結的「hub reduction system」特殊機構。

這種常見於特殊車輛與大型重機的系統，能在確實傳遞引擎動力至輪胎的同時，大幅提升車軸位置，進而增加離地高度。

結果使這台車擁有高達 370mm 的驚人最低離地高。

這個數值幾乎是越野代表車型 Suzuki「Jimny」（現行款為 205mm）的約兩倍，可說是非常誇張的表現。

此外，車輪部分搭載 16 吋大型 off-road 輪胎，即使在佈滿巨石的河床或因雨水沖刷形成深溝的泥地等極端路況下，也能避免車底或保險桿碰觸地面，展現極高通過能力。

這種專注於機能性的設計理念，也延伸至車內空間。

儀表板採用大型液晶螢幕，以簡潔明確的方式顯示行車資訊；駕駛座與副駕駛座則使用防水材質座椅。

地板也設計成可直接用水沖洗的結構，即使穿著滿是泥濘的衣物上車，也能輕鬆清潔，徹底體現實用導向。

不過，Mud Master C 本身仍是車展用的 concept model，因此並未以原始形式量產上市。

儘管如此，它為了滿足專業需求所展現的極限機械設計，以及兼具粗獷與功能美的造型，仍深刻影響了現代偏向戶外風格的車輛設計理念。

在輕型車有限的尺寸條件下，將特定用途性能發揮到極致的 Mud Master C，也象徵了 Daihatsu 的創意彈性與前瞻視野，即使至今依然具有代表性與存在感。

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原文出處：“5速MT”搭載！ ダイハツ本気の「“タフすぎ”軽トラ」が凄い！ ジムニー超える“最低地上高”×「660ccエンジン」で悪路に強い！ “実用性”を徹底的に追求した「マッドマスターC」とは！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1066433
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