Toyota於2026年5月28日正式進行皮卡車「Hilux」的全面改款。作為第9代車型，新款究竟是一台怎樣的車呢？

更具力量感的第9代車型在日本正式登場

Toyota於2026年5月28日完成「Hilux」全面改款，並於同日正式上市。

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Hilux是一款誕生於1968年的皮卡車型，在全球各國都擁有極高人氣，是一款以實用性著稱的車款。

自2004年推出第7代開始，成為新興市場全球戰略計畫「IMV」系列之一，並在泰國等地生產。

第7代當時並未導入日本市場，但2015年5月全球首發的第8代（前代車型）則重新在日本開賣。

而這次在日本上市的全新第9代Hilux，在延續歷代車型於惡劣路況與嚴苛環境中的優勢同時，也進一步進化升級。

該車累積在全球190多個國家與地區銷售超過2800萬台，並針對中東沙漠、南美高原等世界各地極端環境進行實地測試與研究。

新型Hilux的車身尺寸為全長5325mm×全幅1885mm×全高1865mm，屬於1號牌尺寸級距。

車輛採用與駕駛艙分離的deck space（貨斗），最大載重能力為500kg。尾門開啟時的離地高度為845mm，並在左右後方車側設置deck step，方便踩踏上車，提升使用便利性。

外觀設計概念為「Cyber SUMO」。

設計靈感來自相撲力士的「立合（起跑對撞姿勢）」，透過加寬輪拱、radiator grille以及保險桿造型，呈現穩定姿態中的強烈存在感，打造出極具力量感的前臉設計。

在保留與前代相同寬敞cab空間的同時，整體造型進一步進化為更俐落、更具銳利感的風格。

日本規格車型提供兩種等級：「Z」以及強化個性與越野風格的「Z “Adventure”」。

後者配備強化越野風格的前下保桿飾件，以及突顯粗獷氣勢的sports bar等專屬配備。

內裝部分採用水平基調儀表台設計，使車輛在惡劣路況中也能更容易掌握車身姿態。

12.3吋中央顯示螢幕採獨立配置，並將操作相關按鍵集中於中控下方，使導航與空調操作分區明確，提升視認性與操作便利性。

平台方面延續Hilux傳統的ladder frame結構，並調整剛性平衡，使其同時兼顧一般道路的操控性。

此外，透過在底盤增加36處spot welding點位提升剛性，降低路面震動與噪音，進一步改善行路質感與操控穩定性。

動力系統搭載2.8升「1GD-FTV」直列四缸diesel turbo引擎，搭配6速自排變速箱。

驅動系統為part-time 4WD，可透過transfer切換開關自由選擇驅動模式。

配備multi terrain select與multi terrain monitor，以應對各種路況並確保越野能力。

懸吊設定方面，Toyota表示：「不僅越野，在一般道路也追求具路感的舒適性」。

採用electric power steering後，提升方向盤手感、低速時的靈活性，並降低越野時的回饋震動，使操控更穩定。

同時搭載electronic parking brake，讓具備全速域追車距控制的radar cruise control（ACC）可加入停止保持功能。

安全配備方面，「proactive driving assist」與pre-collision safety system進一步升級，可偵測交叉路口右轉時的對向車輛，以及橫向穿越行人等情境，強化Toyota Safety Sense的預防安全能力。

connected功能方面，透過與車載通訊模組（DCM）常時連線的12.3吋HD display「Display Audio（Connected Navi對應）Plus」，以及「Helpnet」等服務提供支援。

Toyota也表示，將透過DCM進行軟體更新，使安全與車輛功能持續進化。

新型Hilux售價（含稅）為498萬800日圓至550萬日圓。

※ ※ ※

在2025年11月10日全球首度公開時，Toyota宣布新型Hilux除了內燃機之外，也將導入battery EV（BEV）版本。

此外未來也計畫開發FCEV（燃料電池車型），並持續推進Toyota的「multi pathway（全方位）策略」於Hilux車系中。

至於日本市場後續是否會導入多樣化動力版本，也成為外界持續關注的焦點。

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原文出處：トヨタ「新型ハイラックス」発売！ 10年ぶりの全面刷新で「相撲力士」フェイスに!? 安全機能やコネクテッド機能も充実！ 498万円から
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1065572
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