DAIHATSU「MOVE」因採用高便利性的slide door，銷售表現持續亮眼。這一代現行車型中最受矚目的，是以189萬日圓左右即可擁有turbo與駕駛輔助配備的頂規版本「RS」。那麼這究竟是什麼樣的等級呢。

頂規「MOVE RS」是什麼樣的車型？

DAIHATSU的主力車型「MOVE」，於2025年6月完成第7代大改款，自上市以來持續繳出亮眼銷售成績，在市場上獲得高度評價。

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這波熱銷的背景，與MOVE一路走來的歷史以及大幅規格調整有關。

自1995年初代誕生以來，MOVE一直作為日本輕自動車市場的代表性tall wagon車型而廣受歡迎。

但近年來，市場主流逐漸轉向車身更高的super height wagon（如同品牌的TANTO等車款）。

因此，MOVE在歷代首次導入實用性更高的slide door設計。這正好抓住了「想要slide door，但又不想要super height wagon那種車高、車重與高價格」的族群需求，成功帶動銷售熱潮。

現行MOVE的等級編成分為四種：入門的「L」、實用取向的「X」、NA（自然進氣）上級等級「G」，以及搭載turbo引擎的頂規「RS」。

整體來看，這代MOVE在配備與價格之間的平衡相當有誠意。入門等級L售價為135萬8500日圓（含稅，下同）起，而頂規RS也控制在189萬7500日圓起（皆為FF／CVT設定）。

在近期輕型車市場中，已經有不少車款突破200萬日圓，但MOVE仍維持在這個價格帶，這點可以說是一大優勢。

而在這整個車系中，目前最值得關注、最有「買點」的版本，就是搭載turbo的頂規RS。

以價格來看，NA自然進氣的最高等級G為171萬6000日圓，與RS之間的差價約18萬1500日圓。只要多這18萬左右，RS就能換到64匹的turbo動力，同時還包含15吋鋁圈、專用懸吊、本革包覆方向盤等配備。

更重要的是，像是G需要選配的「全速域ACC（自動跟車系統）」與「車道維持輔助」等進階駕駛輔助，在RS上都是標準配備。如果把G加上選配算進去，實際價差甚至會縮小到幾萬元等級。

也就是說，用不到20萬日圓左右的差距（若含選配幾乎可視為同價），就能直接升級到完整規格的RS，性價比非常高。

也因此，許多用戶給出正面評價，例如「在保留slide door便利性的同時還能壓低價格很有好感」、「turbo加速讓市區起步完全不會覺得不足」、「RS整體質感明顯更高」等，滿意度相當不錯。

另外，推薦RS的另一個理由，是現行MOVE取消了過去較強調運動化的custom路線，改為統一走簡潔、基本的設計風格。在這樣的定位下，「外觀簡潔，但動力與舒適度都是最高等級」的RS反而更符合現在市場趨勢。

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至於外界曾擔心slide door帶來的車重增加問題，也已被turbo引擎的動力充分補足，在未來轉售價值方面甚至可能更有利。

兼具適度外觀質感、充足動力與高實用性的RS，可以說是現行MOVE車系中最值得推薦、整體完成度最高的選擇之一。

原文出處：新車189万円！ 最上級のダイハツ「スライドドアワゴン」がコスパ最高！ パワフルターボに運転支援も“フル装備”！ 「質感が高い！」の声もある「ムーヴRS」の中身とは？
原文記者：くるまのニュースライター 金田ケイスケ
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1061477
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