Daihatsu「Gran Max Cargo」在日本給人的印象多半是商用Van，不過在印尼則是以「Gran Max」系列形式推出，擁有多種不同車身版本。其中主打多人乘坐的「Gran Max Minibus」，更具備獨特座椅配置與高載物能力等，與日本規格有不少不同之處。

最大可乘坐9人！配備雖然簡單，但擁有獨特空間設計？

近年汽車市場中，消費者對車輛的需求也越來越多元化。雖然市場上仍重視舒適配備與設計感，但作為工作與物流用途的「實用型車款」，其價值也再次受到關注。

【圖片】真的很不錯！這就是Daihatsu創新的「“9人座”小型Van」模樣！（10張）

尤其商用車雖然不像華麗新車那樣容易成為話題，但因為耐用性與載物能力受到重視，因此一直擁有穩定支持者。

在這樣的背景下，Daihatsu於2026年3月在官方網站宣布，「Gran Max Cargo」將於同年7月中旬停產。

Gran Max最早於2007年登場。原本是為印尼市場開發的多功能Van，主打高實用性設計。之後也以Toyota「Town Ace」與「LiteAce」名義於日本販售，並在2020年導入Daihatsu品牌的Gran Max Cargo。

此外，雖然曾在2024年秋季宣布停產，但後來因提升安全性能等改良後，又於2025年6月重新恢復販售。從這樣的動向也能看出，市場上其實一直存在穩定需求。

車身尺寸方面，全長4045mm、全寬1655mm，整體維持相對小巧的尺碼，但車高最高可達1930mm，因此車內空間依然相當充裕。

即使在都市狹窄道路中也很好駕駛，同時還能載運大量貨物，這正是這款車的一大魅力。

而Gran Max Cargo在印尼市場，則依照用途提供多種不同規格。

包括重視載貨空間的「Blind Van」、具備貨斗的「Pickup」，以及能多人乘坐的「Minibus」等，多樣化車型相當完整。

其中最有特色的，就是「Gran Max Minibus」。這款車最多可搭載9人，後方甚至採用了橫向對坐的輔助座椅配置。

它比起舒適性，更重視運輸效率，整體設計理念就是希望能一次載更多人。

外觀部分也非常實用導向。雖然整體造型偏簡潔，但仍配有厚實的前保桿與14吋輪圈。

另外，最低離地高度也比日本版本高出15mm，因此在路況較差或容易積水的道路上，也能有更好的適應能力。

內裝部分同樣偏向實用風格，而非華麗路線。不僅收納空間安排有效率，就連飲料架等細節，也都能看出提升便利性的巧思。

整體是以日常工作與長時間使用為前提打造的車款，越用越能感受到它的方便性。

動力方面則提供1.3L與1.5L直列4缸引擎，全部搭配5速MT變速箱。

其中1.5L版本還配備電子Power Steering，即使在狹窄空間內也更容易操控。雖然它不是追求高性能的車型，但對日常運輸與工作用途來說已經相當夠用。

價格也是它的一大特色。在印尼市場，售價約落在1億8040萬印尼盾（約新台幣161萬元，2026年5月底匯率換算）至2億3335萬印尼盾（約208萬元）之間，相比日本一般Minivan來說，算是相對容易入手的價格帶。

兼顧實用性與價格平衡，也正是它能獲得許多使用者支持的原因。

雖然日本市場近年越來越重視舒適配備與先進科技，但海外其實仍有不少市場，更看重「能確實把需要的東西運送完成」這種務實價值，而Gran Max正好就是這種理念的代表。

雖然日本市場現行Gran Max將於2026年7月中旬停產，但它長年受到歡迎的原因其實非常明確。

正因為徹底追求實用性與耐用性，它才能持續在世界各地被需要。

Gran Max作為“工作車”的價值，未來應該也會持續被大家記住。

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原文出處：約161万円！ ダイハツ「“9人乗り”ちいさなバン」に注目！ 全長4mボディに斬新「対面シート」を採用！ “窓なし仕様”などの多種多様なデザインもあり！ 独自の進化を遂げている「グランマックス」インドネシア仕様とは？
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1061365
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