Toyota新型「RAV4」的北美規格車型，已確認採用一項宛如科幻電影機械般、能依照行駛狀況「變形」的驚人新配備。
Toyota新型「RAV4」首次採用可變形零件！「日本技術結晶」的神祕機構登場！
2026年4月22日，大型汽車零組件供應商 Aisin 宣布，與 Toyota 共同開發的「可動式 front spats（可動式前下擾流）」已首次搭載於新型 RAV4 的北美規格車型上。
從外觀看起來可能只是個不起眼的小零件，但實際上，這是一項解決 SUV 長年矛盾問題的突破性技術。
那麼所謂的「front spats（前下擾流）」到底是什麼呢？
從車頭保桿下方往內看，可以看到在前輪前方位置，有一個黑色塑膠板狀零件向下延伸。
這個零件就是 front spats。
在行駛時，旋轉的輪胎前方會受到迎面氣流衝擊，產生很大的空氣阻力（drag）。因此透過這個 spats 來整理氣流、減少輪胎周圍亂流，進而提升油耗表現，是一項重要的設計。
然而在像 RAV4 這類以「越野耐用性」為特色的 SUV 上，這個零件一直存在重大課題。
傳統的 front spats 是固定在車體上的結構，因此如果為了降低風阻而把板狀結構做得更長、更貼近地面，就會導致離地間隙（road clearance）變小。
結果在越野或通過坑洞、落差路面時，就容易與地面發生碰撞，造成零件損壞的風險。
也就是說，一直處於「想提升越野能力就得提高車高，但車高一高又會讓空氣阻力變差、油耗變糟」的兩難局面。
因此，Aisin與Toyota共同開發的，就是這次全新誕生的「可動式 front spats」。
這套最新裝置最厲害的地方在於，它能依照車輛行駛速度自動收納與展開。
在越野路段或市區常見的減速帶、坑洞等「停車或低速行駛」情境下，spats 本體會完整收進保桿內側。
如此一來，就能確保接近角與離地間隙，不會犧牲 SUV 原本應有的強悍越野通過能力。
而當車輛進入高速公路等高速行駛狀態時，內部的連桿結構會啟動，原本隱藏的 spats 會自動向下「展開」。
藉由這個動作，在高速時最嚴重的輪胎周圍亂流可以被有效控制，氣流變得更順暢，空氣整流效果也達到最大化。
結果就是，即使是車身較大、原本風阻較高的 SUV，也能同時獲得更好的油耗表現，以及更長的續航距離。
在電動化持續推進、每多跑一公里都變得更重要的現代，空氣力學的優化已經成為不可或缺的關鍵課題。
Aisin 在其「讓移動帶來感動，為未來帶來笑容」的理念下所實現的這套可動式 front spats，可說是同時兼顧 SUV 的強悍外型與優異節能表現的「魔法級裝置」。
目前率先搭載於北美規格的新型 RAV4，但這類高度空氣力學控制技術，未來很可能會成為 SUV 的標準配備。
這項能巧妙操控看不見的風的「日本技術結晶」，未來將延伸到哪些車款，也令人相當期待。
原文出處：トヨタ新型「RAV4」に「可動するパーツ」初採用！ 燃費が良くなる「日本の技術の結晶」はバンパー下の“極秘メカ”！ アイシン製「可動式フロントスパッツ」北米モデル搭載！ 驚くべき効果とは！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1049189
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