Hyogo National Highway Office宣布，國道175號「西脇北 Bypass」尚未通車的路段，將於2026年6月13日16時正式通車，並完成全線開放。隨著新路線誕生，不僅有望改善長期壅塞問題，也被期待能提升廣域醫療圈的緊急運送效率，同時在災害發生時作為更可靠的避難與運輸道路。
帶來多重效益的高規格新路線正式誕生
Hyogo National Highway Office所屬的近畿地方整備局表示，持續推動整備的國道175號「西脇北 Bypass」未通車路段，將於2026年6月13日16時正式啟用。
【圖片】不只改善塞車，也有助醫療與防災！即將全線通車的「西脇北 Bypass」一覽！（18張）
此次開放通行的路段為兵庫縣西脇市下戶田至同市寺內之間，全長3.1km。
加上已經通車的區間後，代表西脇北 Bypass 全線正式完成。
本次全線通車的國道175號西脇北 Bypass，起點為兵庫縣西脇市下戶田，終點為同市黑田庄町大伏，全長約5.2km。
道路等級被分類為第3種第1級，設計時速為80km/h，屬於具備高標準規格、可提供順暢行駛的道路設計。
車道配置則預留未來升級為雙向四車道的可能性，目前先以雙向兩車道方式啟用。
這條西脇北 Bypass 不僅僅是一條地方性替代道路，更是全長約30km的高規格道路「東播丹波連絡道路」的重要組成部分。
其目的在於大幅提升西脇市區與東播地區、以及丹波地區之間的連通性，同時結合山陽自動車道、中國縱貫自動車道與北近畿豐岡自動車道等高速公路網，打造廣域交通與交流網絡。
本計畫自2006年度開始施工，並於2020年3月先行開通了寺內交流道至大伏交流道之間、全長2.1km的路段。
隨著全線通車，最主要被期待的效果之一，就是緩解與其平行的國道175號現有道路的交通壅塞問題。
過去與西脇北 Bypass 平行的國道175號，車流量長期超過道路原本可負荷容量的約1.2倍，持續處於超載狀態。
因此在上下班尖峰時段經常出現嚴重塞車，特別是在上戶田南交叉路口附近，下行方向甚至曾出現最長約590公尺的車龍，對駕駛造成相當大的壓力與時間損失。
此外，由於交通容量超過負荷，也導致平均行駛速度下降的問題受到關注。
然而隨著本次 Bypass 全線開通，預期大量過境車流將轉移至新路線。
根據預測數據，開通前國道175號現道每日約1萬2200輛車流，開通後將大幅減少至約8500輛，交通狀況改善可望明顯提升。
而塞車的改善不僅帶來通行時間縮短，也在交通安全面向上具有重要意義。
過去施工區段平均每年發生約5.5件死傷事故，其中約7成被認為與交通壅塞導致的追撞事故有關。
在已先行開通的路段中，死傷事故已減少約4成的實績也顯示，一旦全線通車，現有道路車流將更順暢，預期追撞事故等交通事故將大幅下降，進一步提升地區安全性。
西脇北 Bypass 所承擔的功能，不僅止於日常交通便利性，也同時肩負支援地區醫療網絡的重要角色。
西脇市所屬的北播磨醫療圈，與鄰近的丹波醫療圈共同形成廣域醫療體系。
在該地區的緊急醫療運輸中，約有8成患者會被送往沿國道175號沿線的醫療院所。
此外，作為周產期與腦血管疾病重要醫療據點的西脇市立西脇醫院，也接收來自丹波市等丹波醫療圈的大量救護轉送病例。
在這種分秒必爭的救護情境中，國道175號現道頻繁的塞車，長期成為阻礙救護車快速通行的一大問題。
然而隨著西脇北 Bypass 全線通車，前往醫療據點的可達性與行車環境預期將大幅改善。
例如，原本行經國道175號需約70分鐘的路程，改走 Bypass 後可縮短至約64分鐘，帶來具體的時間效益。
在救命關鍵往往只差幾分鐘的醫療現場中，這條高規格 Bypass 的完成，將成為守護居民生命與健康的重要支援。
此外，面對近年頻繁發生的極端災害，「提升地區防災能力」也是本 Bypass 建設的重要目的之一。
國道175號現道沿線部分區域，在每百年一遇等級的降雨條件下，被預測可能發生大規模淹水。
在國土交通省進行的防災檢查中，也確認多處被列為災害時可能導致道路功能受阻的「需觀察區域」。
一旦發生大規模水災，若現道路被淹沒，廣域交通與物資運輸將可能全面中斷，風險相當嚴重。
相對地，新建的西脇北 Bypass 在設計上特別強化防洪能力。
道路多數區段採高架或填高路堤設計，即使周邊淹水，路面仍可維持在水位之上，確保通行與避難路線不中斷。
作為串聯兵庫縣內廣域防災據點的強韌交通網一部分，西脇北 Bypass 被期待能大幅提升地區整體防災能力，成為緊急時刻支撐安全與物流運作的關鍵基礎設施。
原文出處：ついに全線開通へ 兵庫の南北大動脈「国道175号 西脇北バイパス」が6月13日に完成！ 渋滞解消や事故の削減に期待
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1052621
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