Stellantis Japan於2026年3月17日發表了進行小改款的Alfa Romeo中型SUV新型「Tonale」。本次試駕由汽車評論家山本シンヤ進行並帶來報導。

更加「Alfa Romeo味」的Tonale

Alfa Romeo……對於喜愛汽車的人來說是無人不曉的老牌義大利品牌。其超過115年的歷史可說是充滿波瀾，但無論在任何時代，都始終堅持打造以「設計」與「操控樂趣」為核心的車款。

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在日本市場，因為「156」與「147」的成功而變得親民，但之後一段時間產品方向略顯迷惘，也讓品牌與部分消費者之間的距離拉大。

然而自2021年納入Stellantis N.V.集團後，品牌重新進行再構築。具體方向是在維持「運動性」的同時，定位為「高於主流品牌但低於豪華品牌」的精緻區間，強調「不選擇平凡」、「將日常轉化為非日常」等理念。作者山本シンヤ將其形容為「Lifestyle Sport Brand（生活風格運動品牌）」。

而作為品牌重整的先鋒，就是2023年導入日本市場的「Tonale」。它不僅是Alfa Romeo首款小型跨界SUV，同時也是品牌首款電動化車型。

在日本市場，Tonale已成為Alfa Romeo銷售主力，占整體銷量大宗。2026年3月推出大幅更新的新型車款，這次試駕則是在箱根周邊山路進行。

外觀方面主要針對前臉進行更新。中央「盾形格柵」變得更具立體感，加上保桿下方造型的調整，使整體視覺更銳利、更具侵略性。順帶一提，本次改款車長縮短10mm，調整為4520mm。

整體設計以「33 Stradale」、橫向格柵靈感來自「2000 GTV」，以及盾型標誌兩側的四個開孔致敬「156」，但之所以不會顯得刻意，是設計團隊的功力所在。而且這次的設計變更不只是造型上的調整，也同時應用在冷卻與空力效率的提升上。

另外，以三葉草為靈感的新鋁圈（Foli）是相當前衛、偏售後改裝風格的設計。輪胎尺寸維持與現行相同的235／40R20，但視覺上卻顯得更大。

車色共有5種可選。經典紅色當然是推薦款，但以個人來說，更讓人聯想到過去「155 Super（後期型）」的Monza Green（新色）更有魅力，那種既運動化卻又不刻意張揚的「內斂感」相當不錯。

內裝部分，介於類比與數位之間取得平衡的儀表台設計維持不變，但將排檔桿改為排檔旋鈕，並在中央螢幕新增方向盤加熱／座椅加熱的快捷按鍵等配置。

排檔旋鈕的操作性本身不差，相較舊款中央扶手周圍也變得更簡潔俐落，但旋鈕周邊的設計對Alfa Romeo來說略顯制式化，這點稍微有些可惜。

動力系部分相較於舊款是MHEV與PHEV雙線並行，但新款改為僅提供MHEV。

1.5L渦輪（160ps／240Nm）＋7速DCT內建馬達（20ps／55Nm）的規格維持不變，但透過引擎與馬達控制配比最佳化、可變汽門正時調整，以及提早換檔時機等控制策略，使0-100km／h加速從8.8秒縮短至8.5秒。

雖然同樣屬於可進行EV行駛、偏向強混合動力的輕油電系統，但相比舊款，電動化的存在感更明顯，實用轉速區間的反應也有所提升，整體可說是駕駛性進步（過去會有一拍慢的遲滯感）。

此外在高油門開度（也就是高轉速區域）時，加速的輕快感（過去偏沉重）與延伸性（轉速上升更順暢）都有提升。這在切換到駕駛模式（D.N.A）中的「D（Dynamic）」時最為明顯。

不過另一方面，新款在引擎與馬達的協調上，與其說是更細膩，不如說「節奏感更明確」，但也因此在某些情況下會顯得略微「頓挫」。因此若想平順行駛，就需要像理解156 Selespeed那樣，去掌握車輛的個性、與車對話般地駕駛。

個人而言，比起D檔，用較大的換檔撥片進行手動換檔反而更容易掌握節奏。

以一般車來說這樣的評價可能偏嚴苛，但若放在「與車對話」這種Alfa Romeo的核心理念之下，這並不算缺點。即使是電動化世代，也仍保留駕駛樂趣與人味，這正是作者所認為的「個性」。

底盤部分，車高比舊款降低10mm，輪距則左右各增加4mm。雖然官方沒有特別說明懸吊系統的大幅更動，但可以確定有進行最佳化調整。

13.6：1的快速轉向齒比所帶來的初期反應依舊延續，但新款在後段的表現明顯不同。

舊款是初段銳利、但後段偏普通的操控感，而新款則是在全域都維持銳利的操控特性。

因此整體過彎過程的連續性更高，但並非一般意義上的平順，而是偏向「有節奏感的俐落」。

這樣的特性可能會讓人以為變得更神經質，但由於車尾穩定性很高，所以動作雖然靈敏卻不會不安，整體安心感依然充足，也就是說屬於「敏捷但穩定性深厚」的調性。

舒適性方面，即便使用20吋低扁平比輪胎，電子可變阻尼仍發揮良好效果，低速時衝擊不明顯，高速時反而更顯柔順，整體車身穩定性高，也具備GT級的舒適表現。

與偏厚重的德系車相比，方向盤手感明顯較輕，但依然保有高水準的路感與連動性。初期可能不易適應，但一旦習慣這種「少操作即可讓車輛靈敏反應」的特性，就會感受到這台1.6噸SUV所帶來的非FF、非SUV般的俐落駕馭感，整體相當「爽快」。

最後總結來說，這不只是一次小改款。相比舊款，它的「刺激感」與「Alfa Romeo味道」都更加強烈。

隨著入門新車「Junior」登場，這台Tonale反而得以往更具個性的方向進化。可說是「門檻不高，但存在感極強」的一款緊湊型跨界SUV。

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原文出處：全長4.5m級の新型SUV「トナーレ」！ 4年ぶり大刷新で「“アルファロメオ”らしさ」が増した!? “旧車のデザイン”も採用した「新モデル」の実力とは
原文記者：山本シンヤ
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1042119
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