小改款Solterra不僅擁有更具前衛科技感的全新造型之外，煥然一新的內裝鋪陳以及更精緻的用料材質，更帶來令人耳目一新的視覺印象與高質感的內裝氛圍；再者，針對消費者最為重視的續航里程更有大幅提升，給予601km純電行駛里程以及更強勁的338hp動力性能表現，再加上向大幅升級的豐富配備水準，以及透過優化升級後的SAWD對稱式全時四輪驅動系統與品牌引以為傲的X-MODE脫困科技加持，讓小改款Solterra整體的產品戰力與吸引魅力全面大提升。
文/楊智漢 圖/高奕程
新車售價 169.8萬元
續航里程 601km(NEDC)
討喜之處 更強勁的動力輸出、續航力的大幅提升
遺珠之憾 價格可以再親民一點
這次所導入的小改款Solterra，仍維持單一動力車型編成，新車售價為169.8萬元，與先前售價相比有著達20萬元的調降，產品競爭力可說提升了不少。而此次小改Solterra，除擁有嶄新的車頭樣貌以及內裝設計之外，在配備上也大幅升級，尤其換上更大容量的74.7kWh電池組，並且針對馬達與電控系統進行全面優化升級之後，不僅讓動力增強至338hp輸出，更讓純電續航里程從一舉增加至601km(NEDC)，來有效降低所謂的里程焦慮，同時帶來更出色的耗能表現。
時尚又動感前衛的新造型
在外型部分，最大的改變之處集中在車頭面貌，除取消以往六角形的水箱護罩而改採更簡化平坦的前視面板設計之外，下方橫柵式進氣壩也修改得更為細長方正，同時將兩側原形霧燈取消。此外，車頭燈組則改為分離式設計，上方為獨特搶眼的6恆星列陣式LED日行燈，下方則為LED頭燈組，此為Subaru最新的設計語彙。車側最明顯的改變除了換上新樣式的20吋雙色切削個性化鋁圈之外，也將原本採黑色防刮塑料的輪拱造型，改換成更具視覺質感與力量感的大面積黑色烤漆。至於車尾的造型變化並不大，亮眼的內ㄈ字形LED尾燈組與小鴨尾翼皆保留，不過原車尾門上的Logo廠徽則改成SUBARU字母排列，且包含車型銘牌均改採黑化處理。車色部分則提供黑頂冰川白、星際黑、貴金灰及雲霧藍等四種塗裝選擇。
而嶄新的內裝鋪陳，則運用水平橫幅設計來營造出開闊與簡約的視覺感受，再搭配軟質材料與金屬飾板材質，打造出兼具人因工學設計與高端質感的科技座艙。此外，取消以往較亮眼的棕色內裝色調，而改採新款的黑/深藍雙色調設計，包括門飾板、座椅皮革、中控台下緣及中央扶手等處皆採藍色調處理，為整個車艙帶來更為鮮明活潑的氛圍。
車艙內全新設計的類橢圓形多功能方向盤、7吋置頂式儀LCD錶板、尺寸加大的14吋智慧影音整合觸控螢幕，以及新造型的中央鞍部、旋鈕式排檔系統與雙組無線手機充電座等皆是核心的亮點配備；其他諸如駕駛座10向(2組記憶功能)/副手座8向電動調整功能、全景固定式天窗、Drive Mode多模式動力控制系統、動能回充調節撥片、540度環景影像系統(含底盤透視功能)、X-MODE越野科技、五段速域抓地力控制系統以及腳踢感應式電動尾門等，也都是小改款Solterra的標配，配備規格更加高階豐富。
主動安全部分，小改Solterra亦標配「Subaru Safety Sense」，此系統並非品牌慣用的「EyeSight系統」，而是同樣來自Toyota品牌，包含有DRCC全速域主動車距控制定速巡航、PCS預防碰撞自動煞車、ESA緊急自動轉向輔助、LTA車道維持置中、LDA車道偏移警示、PKSB停車輔助煞車、RCTA後方車側交通警示、BSM盲點監測、RSA交通號誌輔助辨讖以及AHS智慧型遠光燈自動調節系統等。
更強猛貼背的電力加速
動力部分，小改款Solterra採用前/後軸永磁同步電動馬達，在e-SAWD對稱式全時四驅架構下，前/後馬達可分別提供227hp與120hp最大馬力，綜效馬力輸出則可達338hp，0~100km/h加速僅需5.1秒。另外，電池容量也加大至74.7kWh，因此最大續航里程由以往502km提升至601km(NEDC)，充電規格則維持去相同的CCS1直流快充以及SAE J1772慢充規格，透過150kW快充系統，僅需30分鐘內即可將電池20%充電至80%。至於底盤傳動部分，Solterra是採用e-SGP純電車專屬模組化平台打造，同時搭配扁平化電池以及前/後獨立電動雙馬達設計，讓此車擁有低重心優勢。此外，其SAWD對稱式全時四驅系統亦加入了招牌的X-Mode脫困科技，提供有雪地/沙地、積雪/泥濘等兩種模式以及Grip Control五段速域抓地力控制系統可選擇，並且整合陡坡緩降控制系統以及210mm底盤離地高，可為此車帶來出色的越野能力。
電動車的強項就是無論是起步或中後段再加速，皆擁有相當迅速、直接且飽滿強勁的加速性能，尤其Solterra小改後特別針對馬達與電控系統進行優化升級，將最大馬力推進至338hp之譜，其加速性能更是強悍，在Power模式下全電門一拜，不僅貼背感瞬間直襲而來，整部車也向前衝刺飛奔而去，特別是中段再加速，說來即來的強勁動力輸出，體感上比起5.1秒加速破百的數據來得更猛更帶勁，能徹底滿足性能車主的需求與期待。
在操控部分，Solterra的低車身重心再加上透過電動馬達所建構出SAWD全時四輪驅動系統的加持，為此車帶來相當穩定的行路感受，即便其懸吊系統仍以長行程且偏向舒適化的調校設定，但進出彎道時的車身側傾卻比想像中輕微，且整個車身動態反應既平穩又俐落，尤其全時四驅系統在彎道能控制四個車輪的動力分配，加上彎道中後輪出色的循跡性可說完全的保留下來，不僅高速行駛時可提供高度的安定感，面對濕滑山路彎道亦可放心享受操控。因此整體來說，Solterra的確是部好上手、易操控且擁有駕馭樂趣的純電休旅車。
試駕感言~滿格的一戰之力
這次小改款工程對於Solterra來說變化程度並不小，從外觀的修改到內裝鋪陳的換新以及用料質感與配備的升級，甚至在最重要的動力與電池系統的進化以及續航里程等皆有大幅度的提升，再加上原有的X-MODE脫困科技與SAWD雙馬達四驅設定，讓此車的產品戰力拉滿，即便新車價格未如預期的理想且身處競爭激烈的市場級距，但依然有一戰之力。
