2026年1月29日，Nissan在全新「Leaf」上新增搭載55kWh電池的新等級「B5」，並於當天開始接受訂單。之後針對用戶的詢問狀況與最新交車時間，也向首都圈的Nissan經銷商進行了確認。

「B7」與「B5」，需要依照各自的特性與用途來選出最適合的版本

2026年1月29日，Nissan在全新「Leaf」上新增搭載55kWh電池的新等級「B5」，並於當天開始接受訂單。

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之後針對用戶詢問狀況與最新交車時間，記者也向首都圈的Nissan經銷商進行了解。

Nissan Leaf（第一代）作為品牌電動車（EV）的先驅代表，在2010年12月正式登場。

之後在2017年10月進行全面改款，進化為第二代Leaf。

而在初代Leaf問世滿15年的2025年6月，第三代Leaf正式全球首發，並以次世代Crossover EV的定位進行全面革新。

同年10月，日本市場也迎來睽違約8年的大改款，首先由搭載大容量電池的「B7」車型率先登場。

擁有高達78kWh電池容量的Leaf B7，單次充電續航里程最長可達702km（WLTC模式）。

此外，還支援最大150kW的快速充電，約35分鐘即可從10％充至80％，展現出迎接未來EV時代的強大性能。

另外，在2026年1月29日登場的「Leaf B5」，作為入門車型搭載55kWh電池，最大續航里程為521km（WLTC模式），規格表現相當不錯。

官方將Leaf B7與Leaf B5的定位區分為：「可以享受長途駕駛的B7」，以及「讓日常移動更舒適的B5」。

在設計上，除了採用平整化的底盤結構之外，行駛時會自動收納的前門把手，也有助於提升空氣力學表現。

車室內以黑色為主調，座椅材質採用Fabric。充電孔配置方面，駕駛座側為一般充電，副駕駛側則配置快速充電接口。

安全配備方面，全車系標配全方位駕駛輔助系統「360度Safety Assist」，同時也包含支援高速公路駕駛的「ProPILOT」。

動力系統搭載「YM52」型交流同步馬達，最大輸出130kW（174hp），最大扭力345N・m。

Leaf B5共分為三個等級：入門款「B5 S」、中階款「B5 X」、高階款「B5 G」。

車身尺寸方面，B7與B5皆相同，為全長4360mm×全寬1810mm×全高1550mm（未搭載ProPILOT 2.0車型與B5 S），軸距2690mm，在現今車款普遍偏大的情況下，仍算是相對好上手的尺寸。

價格方面（含稅），Leaf B5為438萬9000日圓至564萬8500日圓。

此外，還推出了客製化車型「Autech B5」，售價為616萬2200日圓。

關於Leaf B5的市場反應，記者在2月中旬向首都圈的Nissan經銷商進行詢問。

「我們收到不少關於『是否有展示車或試乘車』『交車需要多久』的詢問。

目前展示車與試乘車尚未準備完成，不過已經可以接受訂單。

預計會從3月開始陸續交車。」

那麼其他經銷商的情況又如何呢？

「很多客人都會在意搭配補助金後的實際價格。

只要是1月22日之後完成登錄的車輛，各等級都可以申請129萬日圓的CEV（Clean Energy Vehicle）補助金。

以最入門的B5 S來說，扣除補助後，實際車價大約是309萬9000日圓。

非常值得考慮。」

至於Leaf B7與B5該怎麼選，還是要看預算與使用需求，確實會讓人有點猶豫。

即使有補助金，兩款車仍然不算便宜。

如果還在考慮中，建議可以直接和經銷商業務討論，找出最適合自己的選擇。

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原文出處：8年ぶり全面刷新の日産「“新型”流麗5人乗りクロスオーバー」に問合せ“増加”!? 全長4.4m“ボリューミーボディ”に「500km超え航続」実現！ 「リーフB5」が販売店でも話題に
原文記者：松村透
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1041190
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