本田在 2026 年 3 月 20 日於大阪摩托車展首次在日本公開了原型車「V3R 900 E-Compressor Prototype」。

不少車迷現場提出了非常專業的問題

V3R 最早於 2025 年 11 月在義大利舉行的 EICMA（米蘭車展）全球首度亮相。它最大的特色在於，搭載全新設計的水冷四行程 75 度 V 型三缸引擎，並結合了電動增壓器「E-Compressor」。

【圖片】超帥的！這就是本田搭載「電動增壓器的 V 型三缸摩托車」！

E-Compressor 能透過獨立馬達在任意時機提供增壓，因此能在低中轉速就產生高扭力，這是其最大優勢。此外，將增壓器電動化後，像中冷器等零件可被簡化，使車身布局更加自由。

因此，E-Compressor 的採用大幅提升了 V3R 的質量集中化、極致車身寬度控制以及整體緊湊化設計。值得一提的是，這是本田首次在摩托車用 V 型三缸引擎上搭載電動增壓器的嘗試。

本田摩托車日本社長室岡克博表示，V3R 900 E-Compressor Prototype 採用世界首創的電子控制增壓器，能從低轉速就提供高反應扭力，使這款 900cc 車型同時兼具相當於 1200cc 的性能和環保表現。

在大阪與東京摩托車展 2026 的會場上，許多參觀者都停下腳步，注視著搭載次世代動力系統的原型車型。

會場的本田工作人員表示，關於參觀者的反應，他們觀察到以下情況：

「V3R 這次是首次在日本公開，因此吸引了非常多的目光。
實際上，客戶最感興趣的還是 E-Compressor 的部分。
對於這個特色動力系統的機械結構，也有不少客戶提出了非常專業的問題。

此外，過去使用傳統渦輪增壓器時常出現的油門反應遲滯，也就是所謂的增壓延遲（boost lag），能改善到什麼程度，也是許多客戶關心的點。
或者對於這款雖然是大排氣量車型，但能保持車身纖細、從低轉速就能線性釋放扭力的全新設計思路，不少人好奇『實際騎乘時的感受會是如何』。

另外，也有經驗豐富的騎士會將過去採用 V 型三缸的 NS400R 與 V3R 做比較。」

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V3R 除了動力系統之外，還採用了許多新技術與設計，例如左右不對稱的側面整流罩，以及油箱上全新的徽章「Honda Flagship Wing」。

目前，V3R 是否會量產販售尚未有具體計畫公布。
不過本田表示：「V3R 900 E-Compressor Prototype 旨在讓騎士體驗前所未有的操控樂趣、感動與擁有的喜悅。我們將持續開發，朝量產方向努力。」
因此未來有機會推出市售版本的可能性相當高。

原文出處：ホンダ「“世界初の電動過給機”付きバイク」日本初公開にマニアックな質問多数!? 1200cc相当の性能を発揮する900ccV型3気筒エンジン搭載！ 「V3R 900 E-コンプレッサー プロトタイプ」に寄せられた反応とは
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1038560
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