2026年2月21日、22日於Pacifico Yokohama舉辦的Nostalgic 2days 2026活動中，展示了一輛Nissan「Stagea 260RS」，以下就來介紹這款車。

移植GT-R Engine與機械結構的Super Wagon

2026年2月21日、22日於Pacifico Yokohama舉辦的Nostalgic 2days 2026，是每年固定舉辦的經典車活動。在今年的「主辦單位特別展示區」當中，就展出了一輛Nissan的Super Station Wagon「Stagea 260RS」，也再次讓人見識到它到底有多「超級」。

【圖片】超帥氣！這就是搭載「GT-R Engine」的Station Wagon！點此看圖片

1996年登場的Stagea，以「Prestige Touring Wagon」為概念打造，是一款兼具高級感與高性能的Station Wagon。

它的Platform與第9代Skyline（R33型）以及第7代Laurel（C34型）共用，Engine採用RB系列直列6缸，驅動方式以FR為主，同時也提供4WD版本。

從型號「WC34」來看，其實它幾乎可以說是Laurel的Station Wagon版本，同時也可視為第7代停產的Skyline Wagon後繼車型。生產方面則與Skyline、Laurel一樣，由Murayama工廠負責製造。

Engine全部都採用RB系列，在2001年第二代車型登場之前，提供了多種動力配置，包括2.0L SOHC、2.0L DOHC、2.5L DOHC與其Turbo版本，以及2.6L Twin Turbo等多種選擇。

提到RB系列的2.6L Twin Turbo……很多人應該會立刻想到「某一款車」以及「某一具Engine」。沒錯，那就是在第8代Skyline（R32型）復活的「GT-R」所搭載的名機「RB26DETT」Engine。

而初代Stagea當中，竟然真的存在一個搭載這具RB26DETT Engine的Monster等級版本，那就是「260RS」。

260RS是在1997年推出。正式名稱其實是「Autech Version 260RS」，顧名思義，這款車是由Autech Japan（現為Nissan Motorsports & Customizing）負責組裝與販售。

它的基礎車型是四輪驅動的2.5L版本「25t RS FOUR」，並從GT-R移植了Engine、5速Manual Transmission、電子控制Torque Split全時4WD系統「ATTESA E-TS」，以及電動SUPER HICAS等機械系統。為了能承受最大280ps馬力、最大37.5kgm扭力的高性能輸出，Suspension與Brake也都進行了強化。260RS可以說是一款名副其實的「GT-R Wagon」級Super Station Wagon。

在Exterior方面，前後都配備大型Spoiler；Interior也在多處採用了專屬設計。

1998年，初代Stagea整體進行了一次Minor Change，260RS的Front Grille與Bumper也同步做了調整。生產數量方面，前期型約1000台，後期型約700台，從當時開始就已經是相當稀有的存在。

在Nostalgic 2days展出的這輛260RS，是GT Championship活躍的Racing Driver松田次生所擁有的車。松田本身也是知名的「GT-R狂熱收藏家」，除了歷代Skyline GT-R之外，也收藏R35 GT-R，同時還擁有Elgrand等車款，是出了名的Nissan鐵粉。

松田是在2014年購入這輛260RS。當時他一直想找一輛「能載行李又能跑得快的車」，原本就對260RS很感興趣。2013年他以來賓身分參加Autech Japan主辦的「Shonan Homecoming Meeting」活動時，看見會場停滿數十輛260RS，當場就決定要買一台。

即使只是靜靜停在那裡，也能散發出「這台車絕對不簡單」氣場的260RS。或許這樣的車型在銷量上不一定能有多高的成績，但還是讓人希望Nissan未來能再次推出像260RS這樣充滿狂放魅力的車款。

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原文出處：日産「爆速“ステーションワゴン”」実車公開！ 5速MT＆280馬力の「GT-Rエンジン」搭載で「スポーツカー顔負け」！ 「ステージア」ベースの“モンスターマシン”「260RS」とは
原文記者： 遠藤イヅル
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1024781
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