近年即使是「kei」車也超過200萬日圓，但在中古車市場中，150萬日圓以下就能入手的Audi「TT」成為注目車款。最新的kei車在實用性與安心感上確實是很棒的選擇，但若在同樣預算下，挑選中古跑車也是一條路。那麼這款車究竟有哪些魅力呢？

夢想的跑車竟然能用150萬日圓以下入手？

近年來，kei車價格逐年上漲。以Honda「N-BOX」為例，連續四年（2022〜2025年）在日本國內包含登錄車的銷售數量都拿下第一名，其新車價格（含稅）約為174萬〜248萬日圓。

這台真的超帥！這就是150萬日圓以下的「小型‘平價’跑車」！（共41張圖片）

另一方面，如果把目光放在中古車市場，新車kei車都比不上的150萬日圓以下價格區間內，德國的高級跑車Audi「TT」就進入可購買範圍。

TT於1998年推出首代，是一款高級緊湊型跑車。以圓形為基調的幾何「Bauhaus」設計是其最大特色。日本市場則於1999年10月導入。

車型方面，提供實用的2＋2 Coupe，以及開放感十足的雙座Roadster。Roadster是在Coupe推出約一年後的1999年追加的。

目前中古市場中值得關注的，是2015年8月在日本發表與上市的第3代「8S型」。2019年進行了小改款。隨著電動化潮流，Audi為TT系列設定了最終限定車「Final Edition」，並在生產結束後為這個有著25年歷史的三代車系畫下句點。

車款末期的新車價格因等級不同而有所差異，TT的最終限定版從600萬日圓起跳，而性能更高的「TT RS」則定位在900萬日圓後半以上。

不過在TT的中古車市場中，即便預算低於150萬日圓，依然有相當豐富的選擇。年份方面，新款主要落在2015至2016年，視時機而定，2017年式也可能入手。行駛里程方面，少的車款僅有2萬至5萬公里左右，車況仍可期待。

等級上，除了輕快的前輪驅動（FF）車型外，還能選擇搭載Audi傳統四輪驅動系統的「Quattro」，有時候甚至連Roadster的Quattro版本也在目標範圍內。

150萬以下可入手的8S型前期款，車身尺寸為全長4180mm×全幅1830mm×全高1380mm（依年式與等級略有不同）。雖然全幅達1830mm偏寬，但全長短至接近小型車，因此操控靈活，適合城市使用。

動力方面，基本款「2.0 TFSI」搭載2公升直列4缸渦輪引擎，最大輸出230ps、峰值扭力370Nm，採前輪驅動（FF），車重僅1320kg，提供輕快、運動感十足的駕馭體驗。

而「2.0 TFSI Quattro」同樣擁有230ps動力，但採用Quattro四輪驅動，高速行駛穩定性佳，在濕滑路面也更安心。標配LED頭燈等裝備，當年的新車售價（含稅）為589萬日圓。

配備電動軟頂的Roadster開篷款，在日本僅提供Quattro版本。軟頂可在約50km/h以下行駛時，10秒內完成開閉，並附電動風擋，可防止開篷時風吹入，帶來特別的駕駛樂趣。

內裝方面，TT率先採用「Audi Virtual Cockpit」全液晶儀表板，實現從內裝上極簡化物理按鈕的先進設計。2016年8月，也新增搭載1.8公升直列4缸渦輪引擎（180ps）的「1.8 TFSI」車型。

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曾經高不可攀的TT，如今只要低於150萬日圓，就能成為車主。

本文介紹的車款年代不算太久遠，故障風險也不如從前。如果你想尋找與實用的輕型或小型車不同，能體驗非日常駕駛樂趣的車款，不妨將這款Premium跑車TT納入考慮。

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原文出處：「軽」より安い!? 150万円以下の「ちいさな“格安”スポーツカー」どんなモデル？ 超パワフルな2リッター「ターボ」搭載！ オープンモデルもカッコいい…アウディ「TT」とは
原文記者：佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1024544
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