「每公升跑40公里」！？ Daihatsu 的「輕型房車」超厲害！兼具精悍的「運動風格」與「超低油耗」！？連超細輪胎都很帥的概念車「D-base」，到底是什麼樣的車？

一手企劃

2026.03.01　作者：KURUMAのNEWS 　

過去在輕型車市場上，燃油效率的競爭曾經異常激烈。在這樣的背景下，Daihatsu 所提出的概念車——瞄準每公升40公里的超低油耗——究竟是什麼樣的車型呢？

汽車製造商常在車展等舞台上，發表各種展示未來方向的概念車。

其中有些是以量產為前提的現實型設計，也有些是挑戰技術極限的實驗型車款。

回顧過去，2010年代前半的輕型車市場，正是燃油效率競爭的戰場。

當時，能否突破汽油車「每公升30公里」的壁壘，進而達到「每公升40公里」，成為展示各家技術實力的最大焦點。

就在這股熱潮之中，Daihatsu 在2015年10月的「東京車展2015」上，全球首次公開了概念車「D-base（D-base）」。

透過這輛車，Daihatsu 提出了一種在燃油效率、實用性與設計上都能高度兼顧的「新基本小型車（New Basic Small Car）」概念。

這款概念車的造型，主打「時尚環保與智慧設計」，徹底打破了環保車常見的沉悶感。

車身顏色採用了深邃的「美人魚珍珠藍」，搭配沿車側上揚的銳利線條等設計細節，營造出前衛感十足的外觀。

車身尺碼為全長3395mm×全寬1475mm×全高1490mm，符合輕型車規格。全高被壓在1500mm以下，也顯示出對空氣阻力極致減低的重視。

內裝採用淡灰色與鮮藍色的組合，營造出智慧又清爽的氛圍。前衛的配色呈現出下一代環保車該有的潔淨感空間。

D-base的核心魅力，在於其動力系統理念。搭載的是660cc直列三缸DOHC引擎與CVT的組合。這款車不依賴昂貴的混合動力系統，而是以平易近人的價格達到高燃效，堪稱「第三代環保車」的集大成之作。

支撐它的底盤採用了普利司通（Bridgestone）「Ologic」技術輪胎。大直徑、窄寬的特殊形狀，是降低滾動阻力與空氣阻力的必然選擇。

此外，Daihatsu獨家的環保技術「e:S Technology」也進一步進化應用在這台車上，可說是集結了所有可用技術。

由於D-base自登場起，就被視為次代「Mira e:S」的暗示車型，市場關注它能否達到每公升40公里（JC08模式）的極限燃效，業界內外期待值極高。

這款概念車最終在約一年半後，於2017年5月轉化為量產的第二代Mira e:S（LA350S型）正式上市。量產車因成本與實用性考量，未採用Ologic輪胎等概念車設計，但在D-base上培養出的輕量化與空力理念，仍深刻影響了量產車。

特別是達成最大80公斤輕量化的高剛性車體「D單體結構（D-Monocoque）」設計，可以說是D-base的基因延續。

即便距離推出已久，D-base的前衛造型仍受到重新評價，尤其是比量產車更銳利、更具未來感的外觀設計，常在社群媒體上被讚嘆「希望這個設計就這樣量產！」

此外，當年Daihatsu對細寬大徑輪胎的技術挑戰，也讓不少人感到懷念。

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D-base挑戰極限「每公升40公里」的部分理念，最終落在現實可行的方向上。而在這個過程中磨練出的內燃機效率與輕量化技術，即便在當前電動化大潮中，仍是Daihatsu造車的重要基礎。