Subaru的「日製」4WD超跑太猛了！前衛方正車身搭配紅色「SUBARU」徽章超吸睛！寬體設計也超有型的「運動化概念座駕」到底是什麼來頭？

一手企劃

2026.02.27　作者：KURUMAのNEWS 　

Subaru在2023年Japan Mobility Show上公開的「Sport Mobility Concept」。在電動化時代來臨之際，「駕馭樂趣」是否依然能被延續？這款概念車究竟描繪了什麼樣的未來藍圖？

各大車廠經常會在車展等重要舞台上發表概念車，藉此展現品牌未來的發展方向。

其中有些是以量產為前提、相對務實的作品，也有些則是試圖重新詮釋品牌核心價值的野心之作。

回顧過往，在2023年10月舉辦的Japan Mobility Show 2023上，Subaru全球首發的「Sport Mobility Concept」，正是一款純電動（BEV）概念車，展現品牌長年強調的「安心與樂趣」價值，在電動化時代下將如何進化。

這款概念車提出了一個攸關品牌核心的重要願景，也就是將Subaru最擅長的「跑車」與「AWD全時四輪驅動技術」以純電形式融合。

外觀採雙門Coupe造型，前後葉子板大幅外擴，呈現寬體設定，整體氣勢相當強烈。

內裝則以駕駛為中心，打造緊湊的座艙設計。像是長方形方向盤、為了提升辨識度而精心配置的儀表板，都營造出能專心享受操控的駕駛環境。

車室刻意壓縮得更精實，低趴且侵略感十足的姿態，讓人一眼就能感受到它不凡的性能潛力。

造型語彙上，減少多餘的角色線條，以飽滿且簡潔的鈑件曲面構成，與過去的Subaru車款明顯區隔。

車身線條帶出空氣流動的意象，同時融入類SUV的粗獷設計元素，將Subaru所主張「從日常到非日常、哪裡都能去」的理念具體化。

燈具設計方面，前後皆配置六個光源單元，捨棄複雜線條與裝飾，將面構成簡化到極致，建立出強烈塊狀感的全新設計語言。

此外，車尾下方的大型分流器造型相當有張力，強調其高性能純電跑車的定位。

官方尚未公布車身尺寸，但從比例來看，若未來量產，尺碼應會比現行BRZ再大一點，顯示它與WRX、BRZ不同，代表一種全新BEV跑車的可能性。

動力細節、最大馬力與最大扭力等數據目前仍未公開，但驅動形式幾乎可以確定會延續Subaru傳統的四輪驅動。

同時，透過將鋰電池配置於車底來徹底降低重心，在純電架構下依然追求優異的操控穩定性，這也是一大重點。

這款概念車在2023年發表時，是Subaru首次明確揭示電動化跑車發展方向，因此在國內外車迷間掀起高度關注。

尤其是2022年亮相、擁有超過1000匹馬力的電動賽車「STI E-RA Concept」所展現的「四輪獨立扭力分配」技術，是否會應用在這款以量產為視野的概念車上，也引發許多期待。

在社群平台上，更出現不少聲音表示「這會不會成為電動版BRZ或WRX的前身？」「希望能原汁原味量產！」。

目前「Sport Mobility Concept」仍屬概念車階段，並沒有原樣量產的計畫。

不過，這樣的理念已明確延續到後續在Japan Mobility Show 2025亮相的下一款概念車——「Performance E STI Concept」。

Performance E STI Concept是一款以純電為基礎、描繪Subaru新世代表現性能願景的概念車。

它採用專屬BEV架構，相較傳統燃油車可實現超過15％的低重心化，目標是提供「隨心所欲操控、令人感動的駕駛體驗」。

Sport Mobility Concept所揭示的電動化時代駕馭理念，進一步進化為Performance E STI Concept，並以承襲STI（Subaru Tecnica International）精神的高性能純電車樣貌具體呈現。

這兩款概念車的登場，傳達出一個明確訊息：即使進入電動化時代，Subaru也不會放棄「操控汽車的樂趣」。

尤其Performance E STI Concept所展現的低重心設計、呼應品牌傳承的造型語彙，以及創新科技的融合，都暗示著未來即使是BEV，WRX STI等級的性能精神仍會被延續。

這也可以說是Subaru對外宣示，無論在電動化或內燃機領域，都將持續追求極致性能車款的品牌決心。