4WD也能「一公升跑30公里以上」！Toyota「四驅Prius」強到誇張！過彎實力媲美跑車、雪地表現同樣出色！顛覆「節能車」既定印象的「E-Four」是什麼？

一手企劃

2026.02.22　作者：KURUMAのNEWS 　

作為混合動力代表車款的トヨタ自動車「Prius」，其實也有搭載名為「E-Four」四輪驅動系統的版本。究竟這套系統有什麼特色呢？

1997年初代車型問世的Toyota「Prius」，是全球首款量產油電混合車，讓Hybrid車款從高不可攀變成貼近日常生活的存在。

經過將近30年的發展，如今油電車早已不再是稀有選項，而是多數車款都能選配的動力形式之一，逐漸成為市場常態。

現行Prius（2023年登場的第五代車型），在「油電已成主流」的時代背景下，進一步強化個性化與運動化特色，展現更鮮明、更有態度的進化方向。

在設計方面，新一代Prius採用如跑車般大幅傾斜的前擋風玻璃，徹底顛覆過去偏重實用取向的形象，蛻變為更前衛、更有型的外觀風格。

雖然Prius長年給人「重視油耗的環保車」印象，但其實4WD車型搭載的是結合馬達的先進四驅系統。

現行Prius提供三種動力編成，分別為2.0升插電式油電、2.0升油電，以及1.8升油電版本。其中具備四輪驅動設定的是2.0升與1.8升油電車型，搭載名為E-Four的系統。

從名稱中的「E」就能看出，這套系統是在後軸追加一具電動馬達。一般定速巡航時由車輛自動控制以前輪驅動行駛，以確保最佳油耗；當有需要時才啟動後輪馬達，形成四輪驅動。

而後輪馬達發揮作用的時機，不只是下雨或雪地打滑時而已。其實在「起步瞬間」，系統也會依路面狀況將最適合的動力分配到後輪，讓車輛在各種路況下都能穩定順暢地起步，不易晃動。

此外，E-Four在過彎時還會監測方向盤轉角，適度將扭力分配至後輪，具備類似扭力分配（Torque Vectoring）的效果，提升循跡性。也因此，相較於2WD版本，操控感受更俐落、過彎更有樂趣。

油耗表現方面，2.0升油電2WD為28.6km／L，4WD為26.7km／L；1.8升油電2WD為32.6km／L，4WD則為30.7km／L，差距其實相當有限。這也顯示後輪馬達的控制相當精密，將能耗影響降到最低。

不過也要注意的是，E-Four的後輪馬達最大輸出為30kW、84Nm，雖然較前代有所提升，但與能將引擎動力直接傳至後輪的傳統機械式四驅相比，在某些極端情況下，驅動力仍可能略顯不足。