優雅與激進！Volvo XC90 T8 AWD PHEV Ultra

一手車訊

2026.02.12　作者：楊智漢　

文/楊智漢圖/高奕程

二次小改款的XC90，不僅帶來嶄新的優雅外型、高質感的內裝以及更加出色的全新數位影音科技平台與車艙隔音工程之外等，也保留了既有的豐富豪華配備以及高規格的安全科技與七人座乘載機能等優勢。而繼先前所試駕的B5 Plus車型之後，這次再為各位端上動力更強悍且擁有極佳平均油耗的頂規T8 PHEV油電車型，供大家作為購車的參考。

建議售價 377.6萬元
平均油耗 55.9km/L
討喜之處優雅身形、強勁動力、出色油耗
遺珠之憾外型可以再高調一些

儘管只是二次小改款工程，但對於XC90原廠還是誠意做足，針對了外型、內裝質感、車機科技與車艙乘適性等項目皆全面進行革新升級，而賦予此車更為進階且成熟的產品實力與底氣，以冀望能在國內300萬級距的豪華LSUV市場中持續站穩腳步，有著出色的銷售成績。而目前總代理國際富豪汽車共導入了包括入門的B5 Plus、中階B5 Ultra以及此次所試駕的頂規T8 PHEV等三款車型，正式售價分別為295.6萬、337.1萬以及377.6萬元。

優雅內斂造型、豪華尊榮配備
在外型上，頂規的XC90 T8 PHEV Ultra車型與B5 Plus及B5 Ultra可說完全一致，都擁有全新樣貌的菱層紋鍍鉻水箱護罩、科技感十足的「雷神之錘」LED頭燈組以及海貝式引擎蓋與前保桿進氣壩等，甚至車尾的造型也都相同，而唯一不同的是，頂規T8 PHEV搭配的是尺碼更大的21吋5輻多肋式黑鑽石切割鋁圈，為外型帶來更強烈的動感氣勢。此外，也因應採Plug in Hybrid油電動力的配置，因此在左側前葉子板後方多了充電口蓋的設計。

標配Matrix LED矩陣式頭燈與新樣式的「雷神之錘」LED晝行燈，十足科技感展現。

面積較以往來得更寬大的新式樣水箱護罩，其內裡格柵改為菱層紋斜線的鍍鉻交錯，更顯優雅內斂的韻味。

直立式LED尾燈採燻黑處理，並將內部鍍鉻部件均改為黑色，讓紅色LED導光條更加璀璨亮眼；而T8銘牌則是辨別不凡身份的表徵。

與中階的B5 Ultra車型一樣，皆標配相當動感亮眼的21吋5輻多肋式黑鑽石切割鋁圈。

內裝鋪陳格局部分也同樣與B5 Plus相同，差異處僅在環艙飾板材質的不同運用，以及左右門飾板上方因應Bowers & Wilkins高級音響的配置，其喇叭處乃採用視覺感受更強烈的金屬飾蓋設計等；不過為了更加突顯其頂規車型的尊榮，原本在B5 Plus車上的Nordico透氣植然皮座椅，則改換成質感更細膩的Nappa透氣真皮舒適型座椅，且這雙前座除了具備多向電動調整/加熱/通風/記憶功能之外，也增添了獨有的背部側邊支撐靠墊(附電動調整)以及擁有5種模式設定的背部按摩功能，給予乘員更加舒適放鬆的乘坐感受，這些都是頂規T8 PHEV車型專屬的奢華尊榮設定，其他諸如Orrefors水晶排檔桿頭、HUD抬頭顯示器、12.3吋數位整合資訊儀錶板、11.2吋整合觸控螢幕、Google車載資訊娛樂系統、360度環車影像輔助、手機無線充電、全景式電動天窗、ECC電子控制四區恆溫空調以及高階車室氣氛照明等配備也都一應俱全。

嶄新的內裝走北歐一貫的簡約風格，並以滾邊皮質、永續織材、Orrefors水晶排檔桿頭與Nappa透氣真皮座椅等搭配，來提升豪華細膩質感。

12.3吋數位整合資訊儀錶板採高畫質呈現，並整合Google衛星導航圖資於螢幕中央。

全新11.2吋直立式觸控螢幕採用新的零層級UX使用者介面，同時螢幕面積加大55%，像素密度也增加21%。

T8 PHEV頂規車型標配Nappa透氣真皮舒適型座椅，並具備多向電動調整/加熱/通風/記憶等功能。

頂規車型的雙前座也提供擁有5種模式設定的背部按摩功能，同時按摩強度與速度也能做多段調整。

音響改搭更高階的殿堂級Bowers & Wilkins音響系統以及擁有19支揚聲器的配置，其中包含後廂的SubWoofer重低音揚聲器。

強悍加速動力、舒適沉穩好駕馭
動力部分，搭載了一具2.0升直列4缸渦輪增壓汽油引擎，並搭配18.8kWh鋰電池組與電動馬達，而構成eAWD全時四輪驅動系統。引擎部分可輸出310hp、40.8kgm最大馬力及扭力峰值，另外馬達部分則可輸出145hp與31.5kgm，綜效最大馬力及扭力輸出分別為455hp、72.3kgm，搭配Geartronic 8速自排變速箱，原廠0~100km/h加速成績僅需5.4秒。此外，由於採用Plug-in Hybrid插電式油電動力系統，因此配置的18.8kWh容量鋰電池則可提供最高 83km的純電行駛里程，同時純電極速還可達140km/h，且能源局平均油耗值更可達到55.9km/L，這數據堪稱十分驚人！

搭載擁有455hp與72.3kgm最大綜效動力輸出的2.0升Hybrid插電式油電動力系統，百公里加速5.4秒，平均油耗達55.9km/L。

上路之後在任何轉速區間或路況都能感受到強勁飽滿的加速力道，雖然8速變速箱在前面檔位齒比的設定是屬於較為和緩而非猛爆型，但這也就能讓後座買家保有所需要的沉穩安定乘坐感受，不過整個初段的加速性還是相當輕快帶勁的，即便在純電模式下，依然能獲得迅速又充沛的加速力道且過程更是安靜。而當需要再加速超車時，重踩油門下的猛烈加速推力直叫人瞬間甦醒，且還能感受到一股深不見底的飽滿驅動力隨時供驅策釋放，這5.4秒破百的加速實力絕對是有所本，這般強悍的性能表現不僅對應一般日常的用車需求綽綽有餘，更能帶來熱血激情的駕馭樂趣。

提供包括Hybrid/Power/Pure/Off-road/AWD等5種行駛動態模式供切換。

455hp的動力輸出讓此車擁有強勁飽滿的加速力道，尤其重腳油門下更是一股帶著你疾速飛馳的快感。

在B5 Plus AWD車型搭載的是FSD頻率感應式阻尼可變系統，但頂規的T8 PHEV AWD車型則是標配更高階的Four-C底盤附氣壓式懸吊系統；這底盤懸吊系統搭配出色的車身剛性與eAWD四輪驅動系統，除了在乘坐舒適上的表現沒話說之外，對於路面震動的抑制處理與車艙隔音等都令人滿意，尤其高速行駛時的穩定性極佳，能給予駕駛十分安心沈穩的駕馭感受；再者，其懸吊過彎時的支撐性比預想中還要出色，加上eAWD四輪驅動所帶來的絕佳循跡性表現，讓此車在山路彎道上有著既靈活且穩定受控的操駕動態，來匹配達455hp馬力的強悍輸出。整個來說，既穩定又好開且有著出色的行路質感以及隨時供驅策的熱血性能，完全符合一部高級豪華旗艦休旅所應有的全方位高水準表現。

夠紮實的Four-C底盤與車身剛性，搭配氣壓式懸吊以及eAWD四輪驅動系統，讓此車開起來有著出色的行路質感與相當靈活的操控性與過彎穩定性。

試駕感言~300萬級距豪華優質休旅
二度小改的XC90，不僅內外革新之外，也以更與時俱進的科技實力與更成熟洗鍊的質感來應對同級對手與消費者的考驗，尤其T8 AWD PHEV車型更加入了電能動力，讓此車又增加了更多的可能性與優勢，無論是自駕或當後座老闆都能盡情享受，是一部能成為公司Boss或低調富豪座駕的優質旗艦休旅。