豐田的次世代移動載具「e-Palette」原來還能這樣用！？徹底顛覆「移動」概念的「多用途」全貌是什麼？不斷擴展的各種可能性，真的讓人超期待！

一手企劃

2026.02.07　作者：KURUMAのNEWS 　

豐田於2026年1月27日舉辦了一場取材會，介紹次世代移動載具「e-Palette（伊帕雷特）」的用途與相關布局。e-Palette不只是單純的電動車（BEV），而是一款蘊含各種「多用途（Multi-use）」可能性的移動平台。究竟它能有哪些不同的使用方式呢？

將自由創意化為現實的「多用途」價值

豐田在2026年1月27日舉行取材會，說明次世代移動載具「e-Palette（伊帕雷特）」在多用途應用上的可能性，以及面向未來的各項布局。

【圖片】可多元運用的「e-Palette」實際活用案例！圖片一次看

e-Palette以「作為豐田陸上次世代移動載具，支撐地方發展、實現 Mobility for All，改變城市風景」為目標，是象徵豐田邁向「行動服務公司」轉型的重要車款。

e-Palette最早於2018年在美國拉斯維加斯舉辦的科技展 CES 上，以行動服務專用EV的身分亮相。之後歷經東京2020奧運與帕運選手村的實際運行，以及在富士賽道、豐田相關設施等地進行實證實驗，最終於2025年9月正式上市。

車身尺寸為全高2650mm×全寬2080mm×全長4950mm，室內空間則擁有室內長2865mm×室內寬1780mm×室內高2135mm的寬敞格局，加上大型車窗設計，營造出相當開闊的乘坐感受。

e-Palette採用僅370mm的低地板設計，並配備電動斜坡板，讓輪椅使用者即使沒有他人協助，也能自行上下車。不僅滿足人員移動需求，也能因應店鋪、服務空間等多樣化用途而設計。

含稅售價為2900萬日圓，但若能充分活用日本環境省的「商用車電動化促進事業」補助，最高可補助約一半的車輛價格。目前由豐田直接受理訂單，並以租賃方式推廣，未來則預計轉由豐田各地經銷據點販售。

e-Palette最大的特色，在於不限定用途的「多用途（Multi-use）」這個概念。

關於名稱的由來，負責統籌e-Palette事業的豐田汽車 Aero・Mobility 事業部松本洋二郎表示：「就像畫畫用的調色盤一樣，希望能透過這款移動載具，描繪出自由的未來，因此取名為 e-Palette。」

具體來說，e-Palette被設定可依照不同時段或星期，變換內裝配置與角色定位。

人在移動：早晚時段作為重視無障礙設計的低地板接駁巴士使用
事在移動：白天活用寬敞的車室空間，作為餐車、服飾販售、扭蛋等移動式店鋪營業
心在移動：夜間或假日時，透過50吋大型螢幕與音響設備，搖身一變成為運動賽事觀賞或娛樂空間

支援舒適移動、購物與追星活動！同時也是醫療與災害時的好幫手

這次的採訪說明會中，介紹了多種實際案例與應用提案。

●PALETTE RIDE（調色盤接駁）

在台場地區（東京都江東區），自2025年10月起，已開始運行活用 e-Palette 的移動服務「PALETTE RIDE（調色盤接駁）」。

這項計畫由豐田與東京都合作推動，目的在於讓廣大區域內的移動更加便利，提升街區的回遊性、帶動整體活絡，而且可免費搭乘。象徵性步道公園內共設置了5處停靠站，自營運開始以來，累計已有約3萬人次使用，對推嬰兒車的人、輪椅使用者以及攜帶小孩的家庭都獲得高度好評。

PALETTE RIDE 並非像一般公車那樣採用固定班表，而是挑戰依需求彈性調整的「隨需應變型」運行模式。

一般公車（固定班表）必須按照既定路線與時間行駛，即使沒有乘客也得出車，乘客一多又可能搭不上，存在不少課題；但 PALETTE RIDE（彈性運行）則能配合活動或人潮狀況來安排班次，依情況調整路線與車輛數量，將車輛集中到有需求的地點，或在擁擠地區延長停靠時間，以更有效率地運送更多乘客。

此外，透過遠端管理系統，由營運管理室即時以螢幕監控運行情況，並向車內平板發送「出發／待機」指示，也能實現高效率的車輛調度，這也是一大優勢。

●移動型店舖（市集）

過去，消費者通常需要前往店舖所在的地點購物，但 e-Palette 則讓服務端主動進入人們的生活圈。

在台場的實證實驗中，透過分析人流數據，會依活動類型與時間安排，將店舖設置在最合適的位置。例如，當鄰近的體育館有籃球比賽時，會在比賽開始前，於球迷聚集的地點販售相關周邊商品，透過數據驅動實現高效率的營運。

此外，透過攝影機分析來客數及累積銷售實績，還能建立下一次庫存計畫與出店地點優化的循環。

利用車內寬敞的空間，可以靈活展開服飾選品店、甜點店、扭蛋店等各類型業態，真正做到業種不限的自由經營。

●Communication Palette（交流型 e-Palette）

e-Palette 不只是單純提供移動工具，而是結合遠端即時溝通與動態內容傳播，打造前所未有的體驗型移動服務。透過將車輛、通訊、內容管理與營運操作整合為完整套件，讓事業者能以「更快、更便宜」的方式導入新服務。

這項服務最大的特色，在於將有限的車內空間轉化為充滿「沉浸感」與「臨場感」的互動交流場所。

車內配備 50 吋大型顯示螢幕與高性能音響（喇叭、低音炮），即便遠方的人也能彷彿就在身旁般進行對話。尤其重視麥克風的設計，透過先進的收音技術，即使不戴領夾麥克風，也能清楚捕捉車內任意位置的聲音，讓使用者以如同與朋友閒聊般輕鬆自然的方式進行遠端交流。

去年，豐田與職業籃球隊「Alvark 東京」合作，利用「HiAce」車輛提供粉絲在比賽後，於移動途中與選手進行即時對話的「推し活」服務，參與者約 50 名，從代代木體育館到東京車站，價格 1 萬 8 千日圓，獲得高度滿意度。

基於此實績，未來除了體育領域，還計畫將服務擴展至觀光導覽互動、紀念日特別體驗等多元化場景，帶給使用者非日常的體驗。新規格的實證實驗將於 2026 年 3 月開始。

●行動診療與災害時電力支援

e-Palette 也能作為貼近人們生活的基礎設施使用。其中一個應用是將醫療資源帶到不足的地區，提供「行動診療服務」。

車內僅搭載護理人員與就診患者，並透過遠端連線醫師進行診療。它不只是單純的運送工具，而是直接作為移動診療室使用。低地板設計與寬敞開口方便行動不便的長者與輪椅使用者上下車，高度提升了無障礙性。

潔白的車內空間配備可平躺的床椅、多功能座椅，以及與醫師視線相近的大型顯示螢幕，並透過調光膜保護診療隱私。作為純電動車（BEV），也不會像傳統汽油車在怠速時產生噪音與震動，降低醫療設備負荷，提供安靜安心的診療環境。

同時，e-Palette 在災害時也能發揮電力基礎設施功能。搭載約 72kWh 大容量電池，可供一般家庭約 7 天使用的電力，相當於自治體備蓄的約 25 台便攜式電源容量，省去個別搬運大量電源的麻煩，並能自動行駛到災區提供電力。

連接外部供電裝置後，不僅能在避難所使用暖氣或炊具，也能將寬敞車內空間臨時作為避難所開放。「萬一發生災害，只要這台車在附近就能安心。我們希望它能擔負起這樣的基礎設施角色。」負責人如此強調。

●自動駕駛

e-Palette 為了迎接未來的自動駕駛社會，採用了豐田自家的「車輛控制介面（VCI）」。透過這套系統，不同開發公司的自動駕駛系統（ADK）都能以標準化的方式接入車輛。

目前市售的 e-Palette 支援「自動駕駛等級 2」，但目標在 2027 財年推出符合「等級 4」的自動駕駛車型，並持續進行功能更新與實裝。

本次展示中，還搭載了名古屋大學創立的創業公司 Tier IV（ティアフォー）所開發的自動駕駛系統。Tier IV 的優勢在於其以全球首創的自動駕駛開源軟體「Autoware」為核心的開發模式。這並非某單一企業獨占的黑箱技術，而是與多方合作夥伴共享技術與經驗，提供完整導入套件，使自動駕駛能在短時間內、低成本地實現。

該系統已在全日本 39 個都道府縣進行實證，部分地區甚至取得等級 4 認可，技術可靠性相當高。

在 e-Palette 上的實裝採用了結合攝影機、LiDAR（光達）、雷達的高級「冗餘設計」。這意味著多個感測器同時捕捉周遭物體，即便部分設備發生故障，也能維持安全性。

此外，整合最新 AI 技術、高精度 3D 地圖與即時感測器資訊比對的認知技術，目標是實現比人類更安全的行駛。

這款自動駕駛 e-Palette 所提供的真正價值，不僅在於解決日益嚴重的駕駛人力不足問題。它還具備與交通號誌等基礎設施協作、緩解交通堵塞，以及藉由順暢運行創造新商業模式的潛力，有可能從根本上改變公共交通的運作方式。