新車 98 萬日圓就能入手「3 人座」！全長 2.2 公尺的「三輪車」引發高度關注！持「一般汽車駕照」即可合法上路，也很適合當作「高齡族代步工具」！主打日常使用的 EV Genesis「Sourire Auto（スリールオータ）」究竟是什麼來頭？

一手企劃

2026.01.23　作者：KURUMAのNEWS 　

EV Genesis 的三輪 EV 行動載具「Sourire Auto（スリールオータ）」究竟具備哪些特色呢？

在地方地區，隨著公共交通逐漸減少甚至停駛，如何確保日常移動成為一大課題。在這樣的背景下，不需要四輪車等級的性能、也不必到加油站加油的小型行動載具，正逐漸受到關注。

其中一款代表性的產品，就是由 EV Genesis（東京都澀谷區）販售的「Sourire Auto（スリールオータ）」。那麼，這是一款什麼樣的車呢？

這款車是在 2024 年開始進行實證測試的三輪電動車，依照官方說法，其定位為「不僅可作為日常移動工具，也能在災害發生時擔任供電支援的三輪電動行動載具」。

Sourire Auto 以海外製三輪行動載具為基礎，但在動力系統方面則採用了自家開發的配置。

電池系統除了傳統的鉛酸電池外，也導入了高性能的磷酸鐵鋰電池，並取得 EU 規格的國際認證，確保安全性。同時也具備在低溫環境下，依然能穩定充放電的性能表現。

此外，這款行動載具還有一個相當特別的設計，那就是除了 75Ah 的行駛用電池外，還另外搭載了 90Ah 的「供電用電池」。

透過這樣的配置，可以將車輛所搭載的太陽能板所發出的電力儲存起來，並在災害發生時為災區提供電力支援。行駛用電池可實現約 150 公里的續航里程，而供電用電池則可提供約 600 支智慧型手機的充電電力，另外供電用電池最多可加裝至 3 顆。

所搭載的太陽能板，是由合作夥伴企業 PXP（神奈川縣相模原市中央區）所開發的「可彎曲太陽能電池」。這款太陽能電池不僅重量輕，厚度更只有 1mm，卻仍具備相當高的發電效率。

依 EV Genesis 表示，僅靠一天的日照發電，就能行駛約 15～20 公里；若升級為性能更高的「鈣鈦礦串聯型」太陽能電池，單日發電的行駛距離可提升至約 25～30 公里。

在安全性方面，車輛針對電池或逆變器等可能發生的異常狀況，配備了斷路器，一旦發生問題便會自動切斷電源，停止充放電作業。

車身尺寸為全長 2270mm × 全寬 1190mm × 全高 1570mm，最高時速為 50km／h，乘坐人數為 3 人。

外觀造型讓人聯想到在泰國等地作為主要交通工具活躍的嘟嘟車，但圓形頭燈搭配活潑的配色，呈現出相當可愛的風格。車輛也如同一般乘用車般配備後視鏡，加上大面積玻璃設計，視野表現相當不錯。

車尾造型則偏向乘用車風格，配置了內建高位煞車燈的尾翼與圓形尾燈，整體設計相當親切，能自然融入市區街景。

車體結構可依需求進行客製化，基本款為有車頂但沒有車門的設計，同時也提供附車門的版本。

無車門版本可登記為「側車付輕二輪」，需持普通重型機車以上駕照；有車門版本則登記為「迷你車」，使用一般汽車駕照即可駕駛。

操作介面採用類似三輪機車的簡潔把手設計，同時配備大型前擋風玻璃。

把手中央設有液晶儀表，並提供手機充電插孔，以及在倒車檔作動時顯示畫面的後方監視器。

因此，即使是年長者或行動不便的人，也能輕鬆上下車，駕駛操作也相對簡單。

上市初期的價格方面，配備選配 2 片太陽能板與可防雨防風硬式車門的無車門版本，售價為 115 萬日圓（含稅）；而未配太陽能板、採用透明軟質車門、車身顏色為白色的簡約標準款，則為 98 萬日圓。

此外，在 2025 年 10 月開幕的「Japan Mobility Show 2025」中，EV Genesis 也設立了展示攤位，當時接受採訪時表示，未來將持續確保生產數量，並朝向量產銷售的方向推進。

同時，Sourire Auto 也新取得 EV 的「WVTA」認證，不僅能在日本國內掛牌行駛，也可在 EU 加盟的 27 個國家取得牌照並合法上路，未來也將海外市場納入發展視野。

後續發展相當值得關注。