鈴木曾推出 Regina 概念車，這款車將驚人的燃油效率與獨特的設計完美結合。在混合動力車盛行的年代，這款車引起了轟動，但它究竟預示著怎樣的未來呢？

鈴木的“超輕型環保車”

　汽車製造商會在車展和其他大型活動中發布概念車，以展示未來的發展方向。其中一些是旨在商業化的現實車型，而另一些則是挑戰技術極限的實驗性車型。

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　回顧過去，Regina 於 2011 年 11 月在東京車展上首次亮相，作為鈴木展位的明星車型，是一款個性鮮明的汽車。

　當時，混合動力車正處於鼎盛時期，所有公司都在競相開發電氣化技術。

　在此背景下，鈴木提出了一個非常現實但又具有挑戰性的概念：透過徹底改進汽油引擎汽車的基本性能，而不依賴昂貴的混合動力系統，來打造終極環保汽車。

　Regina 的開發主題是「下一代全球小型車，節省資源，提高燃油效率」。

　鈴木設定了雄心勃勃的目標，與上一代車型相比，減重超過 100 公斤，並將空氣阻力降低 10%。因此，儘管這是一款汽油動力汽車，但該公司設定了驚人的目標，在 JC08 模式下油耗超過 32 公里/公升，與當時的混合動力汽車相當，二氧化碳排放量低於 70 克/公里（歐洲測量值）。

　這種「在不使用昂貴電池的情況下實現低油耗」的方法受到了許多參觀者和媒體的高度讚揚，被認為是鈴木這家高度注重成本的公司所特有的務實解決方案。

　外觀設計兼具空氣動力學和個人化特點。

　流線型的車身從車頭延伸至車尾，車身向後逐漸收窄，最大限度地減少了空氣阻力。

　最引人注目的是類似「後輪擋泥板」的造型，它用車身覆蓋了部分後輪胎。這種設計既能有效改善輪胎周圍的氣流湍流，又能起到裝飾作用，營造出一種令人聯想到昔日經典名車的復古氛圍。

　內部設計簡潔而富有未來感，旨在使資訊易於查看和操作。

　儀錶板採用懸浮式設計，佈局將所有駕駛所需資訊集中在駕駛員正前方，最大限度地減少了駕駛員的視線移動。

　車身尺寸為長3550毫米、寬1630毫米、高1430毫米，當時屬於A級車。由於寬度超過了輕型車的限制，因此需要註冊登記，但更值得注意的是它的車重。

　透過徹底的減重，這輛車的重量僅為 730 公斤，比現代微型車還要輕。

　動力系統為800cc直列3缸直噴渦輪增壓發動機，並搭配CVT變速箱。

　該車採用前輪驅動（FF）。由於是概念車，最大功率和扭力的具體數據尚未公佈，但它配備了怠速啟動/停止系統和減速能量回收系統等節油技術。

　Regina最大的特點是其設計直接體現了其功能性。

　這種形狀並非標新立異，而是源自於讓空氣順暢流動的自然需求，從而形成了一種獨特的復古現代風格。

　遺憾的是，Regina從未以這種設計投入商業生產。 Regina
　所追求的「徹底減重」理念在之後的鈴木車型研發中得以延續。 2014年發布的第八代Alto也透過類似的平台改造實現了顯著的減重。

　當時採用的新平台後來被命名為“HEARTECT”，並成為如今鈴木汽車的基礎。

　雷吉娜所展現的「輕量化即正義」的概念，至今仍在鈴木汽車中得以延續。

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原文出處:リッター32km以上走る！ スズキ斬新「ちいさな“クーペ”」がスゴイ！ 800cc「直3」＆全長3.5m級ボディ採用！ 軽自動車よりも“軽い”「レジーナ」とは
原文記者:佐藤 亨
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/989495
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