圖片：超帥氣！這就是Subaru全新「4門」跑車！一次看懂！

Subaru的AWD車系中，MT（手排變速箱）終於久違地回歸了。日前開幕的東京改裝車展2026中，Subaru展區最大的話題，莫過於預計市售的STI完整改裝車「WRX STI Sport＃」驚喜亮相。

這款車是以Subaru現行產品線中性能最高的車型「WRX」為基礎打造的完整改裝車，屬於市售預定版本。Subaru表示，預計在2026年春季左右以限量方式販售。與一般WRX相比，WRX STI Sport＃配備了STI製柔性拉桿塔頂桿（前）、STI製柔性拉桿加強桿（前／後）等零件，先行調整車體狀態，再搭配STI調校的ZF製電子控制避震器，以及高性能輪胎（Bridgestone Potenza S007），大幅提升過彎性能。

煞車系統同樣強化，採用金色塗裝的brembo製18吋前對向6活塞、後對向2活塞煞車卡鉗，並搭配鑽孔煞車碟盤，進一步提升整體性能表現。最大的重點，無疑就是變速箱採用MT。過去現行世代WRX在日本市場僅提供CVT，MT僅限海外市場，國內一直期待MT版本的導入。這次可說是眾所期盼、終於登場的MT。另外一個有趣之處在於駐車煞車。CVT車型採用電子式駐車拉桿，而MT車型則是傳統側拉式手煞車。也就是說，它可以作為瞬間改變車輛動態的工具，例如側滑轉向或甩尾的起手動作。不過需要注意的是，這款車名中已不再冠上「S4」的MT車型，並不等同於過去的「WRX STI」。上一代WRX STI的特色，是超過300PS的引擎、強化手排變速箱，以及搭載DCCD（駕駛可控中央差速器）的AWD系統。

那是一款以賽車運動為前提、戰鬥力更高的機器。WRX STI Sport＃並沒有那麼硬派，這一點必須正確理解，避免誤會。相較之下，這次的WRX STI Sport＃雖然是現行WRX中潛力最高的版本，但與以往的WRX STI相比，更屬於貼近日常使用的車型。也因此，或許有人會認為：「這並不是我們期待中的WRX高性能版！」不過筆者的看法是，與其等待幾乎不可能登場的極端版本，不如為Subaru在現實條件下仍願意推出MT車型而感到高興。

筆者曾多次駕駛現行WRX的MT車型，覺得「這種可以毫無壓力享受手排樂趣的設定剛剛好」。一邊用右手（實際上筆者試駕的是左駕，所以正確來說是左手）與左腳操控引擎轉速，一邊提升與車輛之間的一體感，在蜿蜒山路中奔馳，別有一番風味。此外，筆者也希望未來除了這種「全配到位」且價格偏高的完整改裝車之外，還能推出更簡單、價格更親民的基本版本。如果能以約450萬日圓左右的價格販售，想必會受到不少人歡迎。那麼，明明海外早已有MT版本，為何日本市場遲遲未導入，卻選在這個時間點推出呢？

Subaru公關部表示，原因包括「過去沒有MT專用EyeSight，如今已能對應」，以及「確認日本國內仍有一定的MT需求」。此外，隨著Forester全混合動力車型銷量增加，Subaru的企業平均燃費基準（CAFE）獲得改善，也讓燃費表現較差的車款能以少量方式販售，多少也有這方面的背景因素。日本的企業平均燃費基準，即使未達標目前也沒有直接罰則，但並不代表可以完全忽視，這類「大人的事情」多少也影響了產品規劃。這次雖然是以STI完整改裝車的形式販售，但Subaru並沒有說「MT就到此為止」。雖然也沒有明言「一定還有下一步」……不過筆者仍衷心期盼，未來能以不同形式，推出價格更親民的WRX MT車型。

原文出處:6年ぶり復活！ スバル“新”「“4ドア”スポーツカー」初公開！ 6速MT×水平対向エンジン搭載！ 走行性能高めた「WRX STI Sport＃」とは
原文記者:工藤貴宏
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/1003360
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