日產的次期「Skyline」正順利朝著2025年度內亮相的目標進行開發。隨著社長艾斯皮諾薩的強勢發言，以及「Re:NISSAN 計畫」所帶來的新車熱潮，Skyline 成為左右日產品牌重建的關鍵。以下將為您解析其全貌以及備受期待的車型布局。

為何 Skyline 如此重要？作為日產象徵的存在感

對於未來幾年內即將登場的次世代「Skyline」，外界的期待正逐漸升高。

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日產社長艾斯皮諾薩於7月30日公布2025年度第一季財報時，也再次明言次期 Skyline 的開發進展順利。

其實早在5月公布2024年度全年財報時，他就曾提及次期 Skyline 的相關消息，因此這次的發言或許並不令人感到意外。

然而，由於日產母廠──追濱工廠確定將在2027年度末結束新車生產，隨著「Re:NISSAN」品牌重建計畫的推進，也讓不少人擔心這是否會對次期 Skyline 計畫帶來變數。

在本次記者會中，我們得知日產在日本市場的新車攻勢整體上並無變動。

具體而言，包括日前在線上公開的「Leaf」、全新的輕型車、預計將在10月的日本移動展（Japan Mobility Show）發表、搭載1.5L渦輪引擎／e-Power的新一代「Elgrand」，以及預計在2025年初登場的次期「Kicks」，種種跡象顯示，日產即將迎來一波久違的新車熱潮。

那麼，次期 Skyline 究竟會在何時登場呢？

雖然目前它尚未被列入2025年度的發表車款名單，但如社長艾斯皮諾薩所說：「這是第一款導入30個月開發機制的新車」，由此推測，次期 Skyline 在2025年度內亮相的可能性極高。

此外，他也直言：「（Skyline 是）開發速度的象徵」，從這點來看，未來 Skyline 很可能不是單一車型，而是基於可共用平台，結合多種動力系統的多樣化車系。

舉例來說，可聯想到類似於豐田「Crown」系列，透過跨界車、轎車、運動版與旅行車等四種車型實現大幅革新的模式。

若真的如此，或許會讓人想起曾經推出的「Skyline Crossover」。

這款車原本是以 Infiniti「EX」之名優先在美國市場登場的車型。

筆者當年也曾在該車型問世過程中，與日產當時的高層在美國交流意見，但怎麼也沒想到它會掛上 Skyline 之名、引進日本市場。

然而，這款車最終在日本市場表現不佳，也讓人對當時日產在日本的市場戰略產生混亂的印象。

如果再回溯更早，2001年問世的第11代 Skyline（V35）雖在日本銷售平平，卻在美國以 Infiniti「G」之名取得巨大成功。

這款 G 系列的熱賣，成為日產強化 Infiniti 作為「以賽車經驗為後盾的後驅（FR）品牌」戰略的契機。

筆者至今仍記得，後續多款 Infiniti 車型在全美各地賽道進行試駕的情景。

原本 Infiniti 還計畫推出更多高性能調校車型，甚至曾構想進軍日本市場，但最終這些企劃都被擱置。

如今，伴隨著「Re:NISSAN」計畫的推動，正處於轉型重生階段的日產與 Infiniti 品牌，若以全球市場為出發點來思考，重新從零開始打造以 Skyline 為核心的高附加價值車系，對日產而言無疑是極為合理的選擇。

實際上，筆者近幾個月與日產內部開發相關高層交流時，也聽到了不少支持以 Skyline 為核心進行品牌再生的聲音。

因為，就全球事業布局而言，Skyline 對日產品牌依然具有強烈的象徵意義。

沒錯，「Fairlady Z」與「GT-R」同樣是日產品牌的重要象徵，但若考慮到各國市場、區域差異，乃至 Infiniti 品牌的多元性，便會再次認識到 Skyline 的重要地位。

或許有人無法理解，為什麼艾斯皮諾薩社長會選在此時、並且以如此強硬的態度主打 Skyline。

但若日產要在全球實現業績的V字型反彈，次世代 Skyline 的推出，或許正是最關鍵的一步。

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原文出處:日産「次期スカイライン」来年登場？ 鍵握る「ブランド再生計画」 そして新車攻勢の進捗は
原文記者:桃田健史
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/934055
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