【圖片】超帥氣！這就是 Subaru 的「超強輕型商用車」！圖片一覽

Subaru 的輕型商用車「Sambar」，自結束自家生產至今已13年，但在中古車市場依舊維持極高人氣。其理由，正是因為 Subaru 製 Sambar 蘊藏了眾多堅持與巧思。能自然融入日本街景、成為人們生活中不可或缺存在的輕型車。

其中更是幾乎可稱為生活基礎建設的，就是在都市、郊區、海邊、山區等各種環境活躍的輕型商用車。最早的輕型車規格制定於1949年，也就是戰後不久的昭和24年。隔年開始區分二輪、三輪與四輪，排氣量上限為300cc與200cc，車身尺寸也擴大至全長3m、全寬2m。

1954年則不再區分三輪、四輪與二行程、四行程，排氣量統一限制為360cc。在這樣的背景下，輕型三輪卡車的暢銷代表 Daihatsu「Midget」登場。Mazda、Mitsubishi、Cony、Orient 等多個品牌也陸續投入市場。不過隨著1955年 Suzuki「Suzulight」、1960年 Daihatsu 輕型四輪商用車「Hijet」的問世，Mazda、Mitsubishi、Cony、HopeStar 等品牌相繼推出輕型四輪商用車。輕型三輪卡車的熱潮並未持續太久。

作為輕型乘用車先驅、開發 Subaru「360」的 Subaru，於1961年運用 Subaru360 的動力系統與機械結構，推出了輕型商用車 Sambar。由百瀨晋六等與 Subaru360 相同的團隊負責開發，因此完整承襲了 Subaru360 的基本設計與「以人為本」的理念。

Sambar 的特色在於與 Subaru360 相同的後置引擎後輪驅動（RR）配置，帶來驚人的低貨台高度、優異循跡性與爬坡能力，以及安靜的車室表現；再加上在當時極具創新的無引擎蓋 Cab-over 車身形式，集結了多項獨特技術。之後，成為 Subaru 製 Sambar 傳統的四輪獨立懸吊所帶來的優異乘坐舒適性，更是值得一提。據說在玻璃、豆腐等容易破損的運輸行業中特別受到青睞。所搭載的引擎與 Subaru360 相同，為二行程空冷直列二缸，排氣量356cc、輸出18ps。最初先推出卡車版本，半年後再追加一箱式的「Light Van」。

第二代 Sambar 於1966年登場，車名暱稱為「New Sambar」。基本架構延續初代，但設計更加洗鍊，整體風格清爽。1970年推出雖為空冷引擎，卻在頭燈之間加裝假水箱護罩，並將前車門由後鉸鏈（俗稱自殺門）改為前鉸鏈的「Babaan Sambar」。1972年水箱護罩擴展至車寬全幅，被稱為「Strong Sambar」，不過簡潔車身搭配張揚車頭，評價並不理想。接著在1973年登場的是第三代，暱稱為「Gouriki Sambar」。最大話題是引擎由空冷改為水冷，車身造型也變得方正，整體氛圍大幅更新。Light Van 的後車門由鉸鏈式改為滑門，實用性明顯提升。

第三代販售期間，正值輕型車規格大幅變革，包括排氣量提升至550cc與車身尺寸放大。Sambar 先於1976年搭載四行程500cc引擎，1977年換裝550cc全規格引擎，並於1979年大幅修改車頭造型。

說到 Sambar，很多人會聯想到高車頂與4WD，其實這些配置是在第三代後期才導入。1982年推出的第四代，Van 車型命名為「Sambar Try」，並因應當時休閒風潮，推出配備更豐富、帶有RV風格的版本。1987年小改款後，Van 定名為「Sambar Van」，RV版本則維持「Sambar Try」，並追加自由輪行駛式全時4WD等改良。

到了1990年，輕型車進入新規格，排氣量提升至660cc，全長由3.2m擴大至3.3m。同年登場的第五代 Sambar，從一開始就依此規格開發。Sambar Try 追加後來改名為「Sambar Dias」的高階版本「Sambar Try Dias」。引擎採用在輕型車中相當奢華的四缸配置，搭配機械增壓時最高輸出可達55ps。1992年小改款時，頭燈由圓形改為方形，1995年則將自排變速箱由CVT改為三速AT。1993年追加的「Dias Classic」也相當受到歡迎。

1999年，第六代正式上市。由於輕型車規格在1996年再次調整，全長由3.3m擴大至3.4m、全寬由1.4m擴大至1.48m，第六代 Sambar 便以符合新規格的尺寸登場。在保有小型引擎蓋的同時，依然堅持前座下配置前輪的全Cab設計。引擎沿用第五代的四缸設定，機械增壓版本當然也持續提供。1999年還追加了5號牌乘用登錄的「Dias Classic Wagon」。

2002年小改款時更換車頭造型，並停產 Dias Classic Wagon，改推出標準車頭的乘用版本「Dias Wagon」。雖於2005年再次調整車頭設計，但 Subaru 於2008年宣布退出輕型車生產。2009年進行最後一次前方造型變更，同年12月 Dias Wagon 停售。2012年，Van 與 Truck 也正式結束生產與販售。自1958年 Subaru360 問世以來，長達54年的 Subaru 輕型車歷史，以及約50年的 Sambar 歷史，就此畫下句點。

目前的 Sambar，則以 Daihatsu「Hijet」「Atrai」的 OEM 車型形式延續。此外，Sambar 還有一個不可忽略的存在，那就是「Akabou 專用車」。Akabou 是「全國赤帽輕型車運送協同組合聯合會」的簡稱，由使用輕型商用車從事運輸業的個人業者所組成。為了因應長距離與高強度使用，配備了可收納式手煞車、高亮度室內燈、車頂置物架、副駕側葉子板後視鏡，以及提升耐久性的「Red Head」引擎等多項專用配備。

自初代以來，Subaru 製 Sambar 那種對輕型商用車而言近乎超規格的設計，始終與其他品牌劃清界線。因此即使停產13年後，依然在中古車市場享有極高評價。其中，2011年為紀念 Sambar 發售50週年、限量1000台販售的「WR Blue Limited」，將 Subaru 拉力賽形象深植人心的車身色「WR Blue Mica」塗裝於 Sambar 上，這份反差感在當年引起巨大話題。

即便截至2025年9月，行情仍維持在100萬至250萬元之間，展現驚人的保值能力。

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原文出處:スバルの画期的「軽商用モデル」が超凄かった！ 「農道のポルシェ!?」なRRレイアウトד高性能”4気筒スーパーチャージャーも搭載！ 50年続いた「自社製サンバー」のコダワリを振り返る
原文記者:遠藤イヅル
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/989978
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