同於上期所試駕的2.5升自然進氣版本，這次為大家所帶來的則是大改款Forester最受矚目的2.5 i-S Hybrid油電版本，因此除了基本的新車介紹之外，也會解析兩版本車款之間的配備差異以及在油電系統搭配下的駕馭感受。

文/楊智漢、圖/顧宗濤

• ●建議售價   149.8萬元
• ●平均油耗   19.0km/L
• ●討喜之處   更輕快順暢的加速性能
• ●遺珠之憾   車艙科技質感營造稍嫌不足

油電版本Forester的外觀造型與汽油車型幾近相同，同樣有著霸氣的黑色大尺碼水箱護罩以及與其相連接的細長LED頭燈組，甚至車尾造型與亮麗的LED尾燈設計也都相同。而可用來分辨兩車不同身份之處，僅有油電版配置的是尺碼更大的19吋雙色切削鋁圈(235/50R19配胎)，以及在前車門左上方與車尾門右側所鑲嵌的「e-Boxer」識別銘牌。而在內裝鋪陳格局與用料材質也同樣沒有差異，唯一明顯不同之處，在於雙環儀錶內的左環因應油電系統而變成可顯示車輛水溫以及動力輸出程度的節能指針設計，此外，中央4.2吋顯示幕的上層也增加了油電輸出動能佔比的監測畫面，至於右圈則仍為傳統時速錶與油量指針等設計。

Harman/Kardon +11支揚聲器

2.5 i-S Hybrid油電版本當然也標配了11.6吋直立式多媒體觸控螢幕，其同樣能支援無線Apple CarPlay & Android Auto連接功能，且顯示內容與汽油款也皆相同，螢幕上層可顯現車輛加速度/油耗/角度、一般/X-Mode雙模式切換(i-S EyeSight以上車型)等資訊，中央則是廣播影音、車輛資訊/設定、應用程式車輛動態控制、以及AVH自動駐車等按鍵，下層則是雙區恆溫空調的操作介面，且兩側也保留除霧、音量與溫度等實體按鍵，實際使用上更加的直覺。

至於在配備上，屬於頂規的2.5 i-S Hybrid油電版本，不僅擁有高規2.5 i-S汽油版的所有配備，諸如駕駛座10向電動調整(2組記憶)、副手座8向電動調整、雙區恆溫空調、無線充電裝置、電動玻璃天窗、SI-Drive雙模式動力控制系統、全視角環景影像系統、腳踢感應式電動尾門、雙模式X-MODE脫困科技以及進階版EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統等，還多了EV純電模式以及由11支揚聲器組成的Harman/Kardon音響系統，尤其在後廂右側更有獨立的重低音喇叭配置，帶來更出色的聽覺饗宴。

輕快、穩定有樂趣

這次試駕的Forester S:HEV油電版車型， 搭載一具代號FB25的2.5升水平對臥Atkinson循環引擎，並搭配分別用於驅動與發電的雙電動馬達以及容量1.1 kWh的鋰電池組，同時在E-CVT變速箱的配置下，引擎最大馬力及扭力輸出為165hp/21.6kgm，馬達最大馬力及扭力輸出則為122hp與28.2kgm，至於最大綜效馬力輸出原廠並未公布。

實際上路後，由於在油電系統的助陣下，整個車輛起步及加速時，很明顯的感受到皆較汽油版來得輕快些，且輸出反應更為直覺，儘管動力湧現非強悍型，但依然順暢且帶勁，加上引擎運轉精緻高，讓整個動力輸出有著高品質的表現。此外，在電池滿電的情況下，可開啟EV純電行駛(速限約30km/h以下)，換來靜謐的加速表現，唯純電狀態行駛的時間頗短暫，引擎隨即介入驅動並為電池充電。操駕感受部分則與汽油版大致相同，即便懸吊設定以舒適為導向，而帶來不錯的乘適性，但當中的柔韌性也確保了過彎時的支撐性與穩定性，加上沉穩的方向盤手感與精準的轉向反應以及SAWD全時四驅系統的助陣，皆給予駕駛相當高的駕馭信心與樂趣。

試駕感言~

更高層次的產品實力

第六代大改款Forester，在保有車系原有鮮明的機能性與4WD駕馭特性之外，

無論在內裝質感、配備豐富度與安全科技等皆有明顯的提升與強化，尤其在全新的S:HEV油電技術助力下，更帶來不同以往的加速感受與更出色的油耗表現，將產品力帶往更高階的規格與層次。

BSubaru Forester 25 i-S Hybrid