●建議售價 331萬元

●續航里程 470km（WLTP）

●原廠保固 3年10萬公里（動力電池8年16萬公里）

●討喜之處 電子氣壓懸吊讓動態表現更上層樓

●遺珠之憾 部分便利配備被取消

身為英國豪華名門Jaguar的首款電動車力作，I-Pace不僅上市之初便以獨特先進設計榮獲歐洲年度風雲車等多項大獎肯定，自2019年10月引進後也進一步豐富國內的純電豪華休旅選擇，而為持續強化產品競爭力，台灣捷豹路虎亦積極藉由年式更新的機會不斷調整車系編成，盡可能地貼近市場喜好與消費者需求。

甫於今年10月5日正式發表的2023年式I-Pace，將車型編成由前一年式的單一規格再度劃分為跑魂版、黑魂進階版兩款不同選擇，分別為297、331萬元的售價設定亦是引進以來的最低水準，相信業者是希望透過降低至300萬元以下的入主門檻，來吸引更多消費者投入電豹休旅的懷抱。

當然，為了降低成本，新年式I-Pace也不可避免地進行一定程度的配備刪減，包括Clear Exit乘客下車監視系統、頭燈清洗器、尾門感應啟閉、360度環景顯影輔助、ClearSight電子車內後視鏡、Meridian 400W頂級數位化音響與尾門/行李廂蓋擾流板等，在豪華水準與便利性都有明顯影響。

至於此次試駕的黑魂進階版則是以追求運動性為主，不只是黑色外觀套件、亮黑輪圈與高階LED頭燈等單純的造型點綴，更重要的是換上跑格十足的雙前座14向電調高性能座椅，同時將過往需選配的電子氣壓懸吊納入標配，再加上試駕車選用的紅黑內裝配色，讓人一坐上車便有種置身性能跑車的錯覺。

在過往的試駕印象中，I-Pace的行路表現以舒適柔韌為主，一般市區行駛或高速巡航能夠帶來相當平順悠然的駕乘感受，不過在高速行經大角度彎道或較大路面起伏時會有些許拉不住車身的拋跳感，而加入電子氣壓懸吊的黑魂進階版則可說是同時提升舒適與操控兩大面向。

首先在舒適行車模式下，無論是路面坑洞或是245/50R20大尺碼圈胎所造成的跳動都能細膩迅速的加以吸收，而切換到動態行車模式亦可自動調整至更高的阻尼係數設定，提供較過往機械式懸吊更為優異的側傾支撐，上述提到的拋跳感也獲得大幅改善，整體操駕極限與樂趣營造自然都能更上層樓。此外，原廠還提供更進階的Adaptive Dynamic主動式電子懸吊系統，可透過車身動態感應器預先判斷並調整懸吊阻尼設定，並宣稱可達到舒適性與靈活性之間的最佳平衡。

最後在性能方面，新年式I-Pace維持原有的EV400 S單一動力規格，前後軸雙電動馬達具備400hp/71.0kgm的最大輸出，可推動超過2.1噸的車身於4.8秒完成0~100km/h加速，極速則設定在200km/h，實際試駕過程中絲毫不會有動力不足的感受，而且值得稱讚的是本車電門踏板反應十分線性受控，即使是在動態行車模式下也能細膩地調整初段加速反應，確實展現傳統豪華品牌在駕控細節方面的功力與講究。

試駕心得～操駕反應有感進階

氣壓懸吊的加入讓I-Pace黑魂進階版擁有更為穩定從容的駕乘感受、以及柔韌適中的行路質感，加上清楚明快的車身動態回饋與反應迅速的四驅系統，就連操駕信心與樂趣營造也都更上層樓。