嶄新「4WD 跑車」超厲害！搭載 1.5 公升引擎卻能爆發「370 匹馬力以上」！ BMW 首度採用「劃時代車門」與「輕量化車體」！還有開放感十足的敞篷版本，這款 BMW「i8」到底是什麼來頭？ | 一手企劃

一手企劃

2025.12.29　作者：KURUMAのNEWS 　

近年，在電動跑車競爭日益激烈的情況下，一款並非最新、而是誕生於 10 多年前的車款，再度受到矚目。那種走在時代前端的設計與先進科技，如今重新獲得高度評價。這輛車正是 BMW 推出的革新性跑車「i8」。當年的大膽嘗試，在現今電動化時代究竟產生了什麼樣的共鳴，值得深入探究。

近年來，全球汽車製造商紛紛投入電動化浪潮，關於新世代 EV 與混合動力跑車的消息也越來越常見。

就在這樣的背景下，一輛在 10 多年前問世的車款，近期再次成為話題焦點。

有人形容它「現在看依然完全不覺得老」，也有人直言「終於是時代追上了這台車」。

只要聽到它的名字，許多人在談到電動化時，腦中立刻就會浮現那熟悉的身影。它以前衛的思維，大膽融合環保性能與駕馭樂趣，擁有極具特色的未來感造型。

再加上近年中古車價格逐漸落在更容易入手的區間，也讓這款車再次受到市場與車迷的關注。

那輛車正是 BMW 推出的革新性跑車「i8」。i8 首次在世人面前亮相，是在 2009 年的法蘭克福車展。

當時它被賦予「BMW Vision Efficient Dynamics」這個概念名稱，提出在不犧牲環保性能的前提下，實現運動化駕馭表現的理念，在當年可說是相當前衛的構想。

極具未來感的外型幾乎吸引了所有參觀者的目光，甚至被形容為徹底改變了整個展場的氛圍。

這個概念進一步具體化為「i8 Concept」是在 2011 年，而到了 2013 年，量產版本終於正式發表，並於同年在日本開放接單。

作為電動品牌「BMW i」的代表性車款，i8 受到高度矚目，其身影也在無數車迷心中留下強烈印象。

2018 年，採用電動開闔軟頂的「i8 Roadster」追加登場，整體魅力再度升級。

即便來到 2025 年，距離問世已過多年，i8 的造型依然絲毫不顯老態。全長 4690mm、全寬 1940mm、全高 1300mm 的低趴寬體比例，兼具超跑般的氣勢，同時徹底追求空氣力學表現。

0.26 的風阻係數正是其象徵，搭配車尾的 U 字型尾燈，打造出一眼就能辨識的獨特背影。

標配的 20 吋輪圈搭配較窄的胎寬，讓這款跑車在運動感之餘，也展現對環保性能的重視，形成獨樹一格的風格。

車體大量採用鋁合金與 CFRP（碳纖維強化塑膠），車重控制在約 1500 公斤左右。

CFRP 相較於鋼材約輕 50%、比鋁合金也輕約 30%，同時具備高剛性，對於提升環保表現與敏捷操控都有實質助益。

這樣的輕量化，成為插電式混合動力跑車的一大優勢，也對後來的電動跑車發展產生影響。

內裝採用 2＋2 座配置，在兼顧實用性的同時，也不忘追求跑車該有的駕馭樂趣。

低坐姿的駕駛位置，加上 BMW 首度採用的蝴蝶門設計，每次上下車都充滿儀式感。

相信不少人都曾在展示間被這扇車門開啟的瞬間吸引，忍不住駐足欣賞。

動力系統方面，搭載可輸出 231PS 最大馬力、320Nm 最大扭力的 1.5 公升直列三缸渦輪引擎，並結合電動馬達；在 2018 年改款後，馬達輸出提升至 143PS。

最終系統綜效達到 374PS、最大扭力 570Nm，配合輕量化車身，帶來相當強勁的加速表現。

同時採用前輪由馬達、後輪由引擎驅動的獨特 4WD 架構，成功兼顧安靜的純電行駛與熱血的跑車操控。

它還具備最高 120km／h 的 EV 行駛能力，以及最長約 35km 的純電續航距離，在實用性方面同樣出色。

雖然新車售價曾高達約 2000 萬日圓，但到了 2025 年，如今中古市場價格已落在約 700 多萬至 1100 萬日圓左右，成為越來越多人能實際考慮的選項。

最後，許多車迷心中共同的期待是，希望 BMW 能再次打造出像 i8 這樣充滿玩心與創意的車款。

在電動化加速、技術日漸成熟的現在，或許正是重新需要初代 i8 那種大膽想像與面向未來的挑戰精神的時刻。

i8 不只是一輛車，更是開啟新時代的一個象徵，未來也勢必會持續被人們傳頌。