日產「雙門次世代Silvia!?」引發熱烈迴響！「復古卻又新潮！」「日產運動跑車重返巔峰，又壞又帥！」的聲音不斷湧現！採用超強動力「渦輪增壓×後輪驅動」的小型FR雙門跑車「IDx」究竟是什麼！ | 一手企劃

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2025.12.29　作者：KURUMAのNEWS 　

曾經日產為年輕世代打造的FR運動跑車「IDx」系列，到底是什麼樣的車呢？本文將結合目前仍不斷湧現的反響來介紹。

2025年10月底，在東京國際展示場舉辦的「Japan Mobility Show 2025」因為展示了運用EV與自動駕駛技術的次世代移動工具而大受矚目，盛況空前地落幕。

在這些閃亮的未來車輛受到矚目的同時，如果回顧過去舉辦的車展，就會發現曾經有一些概念車被稱為「太超前的名車」，它們驚人地捕捉了當時的潮流與使用者的需求。

說到這個榜首，就不得不提日產在2013年第43屆東京車展上全球首度亮相的緊湊型FR跑車「IDx」系列。

IDx系列誕生的背景，是汽車業界長期面臨的嚴峻課題——「年輕世代離開汽車」。隨著智慧型手機與線上遊戲成為主要的社交方式，許多年輕人對汽車作為移動工具的興趣逐漸減弱。為了吸引他們的目光，日產採用了前所未有的開發手法——「共創（Co-Creation）」。

這種方式不是由廠家單方面打造汽車，而是從規劃階段就將目標族群的年輕人納入設計過程，直接反映他們的價值觀與審美意識，是一個極具野心的專案。

由此誕生了兩款兄弟車：休閒風格的「IDx Freeflow」以及運動風格的「IDx NISMO」，各自擁有不同的個性。

車身尺寸方面，全長4100mm×全寬1700mm（NISMO為1800mm）×全高1300mm，採用緊湊型設計，並讓人聯想到經典名車，如「Sunny」、「Bluebird（510型）」以及初代「Silvia」或「Hakosuka（第三代Skyline）」，皆採用方盒型車身。

此外，IDx採用了被稱為「Reverse Slant」的反傾斜車頭設計，水平基調的簡約線條營造出復古卻現代感十足的巧妙平衡。這種設計是兼顧年輕族群與資深車迷的「最大公約數」美感，實現了跨世代都能喜愛的普遍美感。

各車型的細節也非常出色。IDx Freeflow顧名思義，展現自由自然的生活風格。外觀以柔和的米色與白色為主，內裝甚至使用真正的丹寧布，彷彿穿著習慣的牛仔褲一般，隨著使用時間增加而更具親和力。

而IDx NISMO則是將年輕人熱衷的賽車模擬世界具象化。配備碳纖維零件、側排氣管與突出的寬體輪拱，內裝結合鮮紅色Alcantara與金屬零件，營造出高度興奮感，專為玩家世代打造的運動跑車。

最令人熱血沸騰的是其機械結構。IDx NISMO的引擎蓋下搭載來自「JUKE NISMO」的1.6升直噴渦輪引擎，最大馬力約200匹。透過帶有6速手排模式與同步轉速控制的CVT驅動後輪，是真正的「緊湊型FR跑車」。

小巧的車身、足夠的動力以及FR布局，完全讓人聯想到曾經是車迷聖經的S13與S15型Silvia的再來。

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然而，這款IDx最終未能在公路上亮相。雖曾有市售化的傳聞，但隨著SUV熱潮、電動化趨勢以及日產自身經營狀況的變化，這個專案最終悄悄淡出。

即便如此，車迷對IDx的熱情從未消退，如今在SNS與各大論壇上依舊高漲。有人說：「復古卻新穎，這才是日產設計的真髓」「作為技術日產的象徵，現在正是Silvia復活的時候！」「希望日產像過去一樣，能做出更多‘壞壞又帥氣’的車」「SUV已經夠多了，該讓運動跑車復權！」

也有人說：「正因為現在經營困難，更需要IDx來重拾品牌光芒」「如果不做FR小型跑車，未來的車迷不會成長」，這些都是希望日產未來能再推出IDx的聲音。

回想「IDx」這個車名，結合了「Identification（身分、認同）」與未知數「x」，象徵日產透過與使用者對話創造新價值的決心。

若當年IDx真的問世，日本的運動跑車市場，以及日產品牌的形象，可能會與現在截然不同。

這個未能實現的IDx構想，會否在下一個時代的日產運動跑車上延續？車迷至今仍在等待那個「x」的答案。