【圖片】超帥氣！以圖片欣賞Subaru的「雙人座敞篷SUV」

在2025年10月底舉辦的「Japan Mobility Show 2025」中，各車廠發表的未來概念車成為關注焦點。回顧過去的車展，可以發現不少概念車在發表時引發巨大話題，卻因各種原因最終未能量產，留下令人惋惜又印象深刻的存在。其中之一，便是Subaru在2003年「第37屆東京車展」上亮相的概念車「B9 Scrambler」。

當它在聚光燈下現身的瞬間，會場立刻掀起騷動。傳統的Subaru車迷感到困惑，而預感新時代即將到來的人們則陷入狂熱，現場瞬間形成褒貶交織的氛圍。這款車的誕生背景，源自2000年代初期Subaru所提出的「設計革新」以及創造全新品牌價值的宏大目標。

前Alfa Romeo設計師安德烈亞斯・Zapatinas的設計哲學深深影響了這款車，並以「提供情感價值」作為開發核心。其概念在於結合「Roadster的駕馭樂趣」與「SUV的自由活動範圍」，提出一種在週末離開都市、走進自然、享受戶外生活的全新生活風格，可說是充滿夢想的概念之作。B9 Scrambler的創新性體現在細節之中。外觀採用以飛機為靈感的「Spread Wings Grille」，搭配經典圓形頭燈，形成鮮明特色。

此設計主題源自同年稍早在日內瓦車展亮相的概念車「B11S」，而在日本則由B9 Scrambler完成了震撼登場。車身上半部以未塗裝鋁合金呈現出「閃耀的上半身」，下半部則採用具備抗凹陷特性的「耐凹損車身面板」，展現異材質大膽融合的設計巧思。全長4200mm的車身尺碼相對小巧，最大亮點是配備氣壓懸吊系統，車高可在適合一般道路行駛的150mm與適合越野的200mm之間自由調整。內裝呈現鋁合金骨架外露的簡約高質感風格，搭配棕褐色真皮座椅作為點綴，兼具概念車特有的原始質感與實用性考量。

動力系統方面，搭載了Subaru首度導入的油電混合系統「SSHEV（Sequential Series Hybrid System）」，由2.0公升水平對臥引擎（140PS）與馬達（136PS）組成，低速時以馬達行駛，高速時以引擎為主，採用當時相當先進的設定。此外，還配備了可視為後來「EyeSight」前身的先進駕駛輔助系統「ADA（Active Driving Assist）」，結合立體攝影機與毫米波雷達，是當時最先進的安全技術之一，也成為Subaru安全科技發展史上的重要里程碑。

即便具備如此高完成度，B9 Scrambler最終仍未能實現量產。其主要原因，被認為在於SSHEV系統的複雜性，以及氣壓懸吊等配置，在量產時所需承擔的技術與成本門檻過高。再者，這款車本就不是以量產為前提的作品，而是用來展示設計與技術方向的研究車型，其概念可說是過於超前於當時的時代。

儘管如此，B9 Scrambler所留下的「遺產」依然相當深遠。首先是在設計層面，其象徵性的Spread Wings Grille，後來被應用於SUV「Tribeca」以及輕型車「R1」「R2」等車款上（雖然整體生命週期不長，但留下了強烈印象）。

另一項重要傳承，則是理念上的延續。「不論一般道路或越野都能享受駕馭樂趣的跨界車」這一想法，最終在後來大受歡迎的「XV（現行為Crosstrek）」上開花結果。B9 Scrambler所展現的「不打造無聊車款」的Subaru精神，即使到了今天，仍持續在Subaru現行產品陣容中奔馳著。

原文出處:スバルの「“2人乗り”オープンSUV」！ 全長4.2mの「小さなボディ」＆水平対向エンジン採用！ パワフルな“ハイブリッド”で楽しそうな「B9スクランブラー」とは
原文記者:佐藤 亨
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/977261
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