這是Integra Type S HRC原型車的升級版，該車於2025年11月由本田北美子公司首次發布。這款車吸引了許多日本汽車愛好者的注意。

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　這是 Integra Type S HRC 原型車的更新版本，最初由本田北美子公司於 2025 年 11 月在美國拉斯維加斯舉行的 SEMA 改裝車展上亮相。

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　這輛車也跨越了重洋，引起了日本汽車愛好者的密切關注。

　這款 Integra Type S HRC 原型車不僅僅是一輛精心改裝的車款。

　HRC（本田賽車公司）在賽車領域30多年來積累的理念和技術知識已被充分融入量產車輛中，使其成為名副其實的「車輪上的實驗室」。

　近年來，HRC 擴大了業務範圍，為本田和謳歌（本田的豪華品牌）車型開發高性能零件，適用於從公路到賽道甚至越野的各種用途。

　Integra Type S HRC 原型車的開發旨在成為這一理念的標誌性展示。

　北美基本款 Integra（2025 年）作為一款高品質運動型緊湊掀背車已經獲得了很高的評價，即使是標準款也配備了 1.5 升 VTEC 渦輪增壓發動機，可產生 200 馬力，但高性能 Type S 車型將這種潛力發揮到了極致。

　這款發動機是 2 升 VTEC 渦輪增壓發動機，擁有 320 馬力，並且僅配備 6 速手排變速箱，這使得它的配置相當複雜。

　此外，它還配備了 Brembo 煞車和特殊的雙軸支柱式前懸吊，展現出其在不到五秒的時間內從 0 加速到 60 英里/小時的能力。

　此次發布的HRC原型車以Type S為基礎，並經過調校以達到更高的性能高度。

　外觀採用了極具侵略性的空氣動力學部件，引擎配備了大型中冷器、雙油冷卻器和特殊的排氣系統，徹底加強了散熱措施和排氣效率。

　尤其值得注意的是內裝的大膽改動，座椅減少到兩個。透過拆除後排座椅並用碳纖維擱板取而代之，可以攜帶一套用於賽道比賽的四條輪轂和輪胎，真正體現了能夠「獨自駕車往返賽道」的俱樂部賽車手的理想。

　其他更新包括安裝新的鍛造輪轂，其設計源自 Acura IMSA GTP 原型 ARX-06 的賽車輪轂，從而減輕簧下品質並提高剛性。

　此外，懸吊零件還進行了輕量化和升級，以獲得更精準的操控性能。

　HRC表示，它將“根據工程師和愛好者的反饋繼續進一步改進這一模型”，有趣的是，開發過程本身就是一個開放的測試場。

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　關於 Integra Type S HRC 原型車，日本社交媒體上的許多人表達了對本田這款成熟跑車的期待和渴望，例如：“本田真的需要造一輛這樣的車”、“我已經很久沒有感受到本田的DNA了”、“太酷了！我希望日本所有本田車都能採用這種設計”、“我希望他們能正式引入日本！”

　還有一些市場分析，例如“如果思域Type R賣得好，這款車也應該賣得好！”，一些現實的預測，例如“價格可能在900萬到1000萬日元左右”，甚至還有一些苛刻的觀點，例如“我無法決定這款車和思域Type R哪個更有吸引力”。

　其他討論主題包括長期 Integra 車迷的懇切請求，即“Integra 應該是一款雙門轎跑車”，以及過度解讀，即“這將導致以後推出速度更快的 Type R”。

　總之，毫無疑問，這款 Integra Type S HRC 原型車激發了日本本田車迷對過去本田激情精神的回憶。

　目前還沒有任何跡象表明謳歌品牌將在日本推出，但我們將繼續關注該車型「HRC量產車調校」的新方向將如何影響本田未來的運動車型策略。

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原文出處:6速MTのみ！ ホンダ新「“2人乗り”スポーツカー」初公開に“反響殺到”！「シビックRと迷うな…」「ホンダDNAを久々に感じた！」の声も！ “320馬力”の爆速「ターボVTEC」搭載する“高性能モデル”「インテグラ タイプS HRC」米国アキュラ仕様とは！
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/982448
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