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Nissan 於 2025 年 6 月 9 日發布了即將正式發表的新款 Leaf 電動車開發系列影片的第二部。影片中詳細揭露了懸吊系統、操控性能、優化的熱管理功能，以及更為寧靜精緻的車艙設計。

新一代 Leaf 搭載全新「熱管理」功能

Nissan 於 2025 年 6 月 9 日公開了三部短片系列的第二部，內容聚焦於新款 Leaf 的產品規劃、設計及開發團隊成員。

Leaf 作為全球首款量產 BEV（純電動車），於 2010 年問世。即將推出的新車型將是其第三代產品。

截至目前，第一代和第二代 Leaf 在全球已售出 70 萬輛，總行駛里程估計約達 280 億公里。

時隔 8 年的全面改款，新款 Leaf 的開發團隊在設計過程中，特別重視過去 15 年累積的豐富經驗與知識。

在第一部影片中，Nissan 介紹了新款 Leaf 採用注重空氣力學的設計，實現了 0.26（美國・日本）和 0.25（歐洲）的低風阻係數。同時，也展示了無需遮陽簾、在降低車高同時仍能確保足夠頭部空間的「光控全景玻璃天窗」等設計。

這次公開的第二部影片，則詳細介紹了新款 Leaf 的懸吊系統、操控性能、熱管理功能改善，以及更為寧靜精緻的車艙。

Nissan 全球產品規劃部門負責人 Richard Candler 解釋道：

「新款 Leaf 將提供更出色的回應性與流暢度，帶來更具信心的駕馭體驗。這款車的開發宗旨，就是為了最大限度地發揮這些性能。」

新款 Leaf 首次採用全新的電動動力系統「3-in-1」。透過將傳統上分為三個部分的關鍵組件整合封裝，使其體積比現行的第二代 Leaf 縮小 10%。最大輸出功率可達 160kW，最大扭力為 355Nm（現行一般車型為 110kW、320Nm）。

新款 Leaf 在隔音方面也表現出色。新型動力系統、懸吊改良與隔音性能提升，實現了更為寧靜精緻的車艙。在日常行駛速度（約時速 50 公里）下，靜肅性比現行車型最多提升了 2 分貝。

此外，隨著動力系統的小型化，空調單元（HVAC）從車內移至前引擎蓋內的馬達艙，進一步提升了車內空間。據稱，這項設計極致優化了空間效率，打造出極致開闊感的車艙。

新款 Leaf 更新了平台，改用與最新電動車 Ariya 相同的電動車專用「CMF-EV 平台」。後懸吊系統從傳統的扭力樑式改為多連桿懸吊，使車身橫向剛性提高了 66%。配合 CMF-EV 平台和高剛性車身結構，大幅改善了操控靈敏性和乘坐舒適度。

儘管新款 Leaf 採用了直徑更大的 19 吋輪圈，但透過改良齒條輔助式電動動力轉向系統，最小迴轉半徑縮小了 0.1 公尺，達到 5.3 公尺。

Nissan 技術中心開發負責人、首席車輛工程師磯部博樹表示：

「開發團隊的首要任務是透過熱管理來提高效率，並消除能源浪費。例如，車載充電器（OBC）在充電時產生的熱量，不會被浪費，而是被利用來加熱電池。」

他進一步說明：「為了實現這一點，我們採用了新的水冷式電池溫度控制系統。這套系統會回收車載充電器產生的熱量，並將其用於加熱電池，特別是提高寒冷地區的充電性能和能量回收性能。透過這套熱管理系統，我們將電池性能的效率發揮到極致，透過節省能源來延長續航里程。」

Nissan 強調，新款 Leaf 結合了新的動力系統、先進的熱管理系統、進化的平台以及改良的後懸吊，共同實現了更為精緻、自信的駕馭體驗。

新款 Leaf 預計於 2025 年 6 月下旬正式發表。在此之前，第三部影片也將陸續公開。

原文出處: 日産が「新型“流麗”SUV」初公開！ 8年ぶり全面刷新で「めちゃ広ッ」空間×超“静音”設計がスゴい！ “熱”も制御する「新型リーフ」正式発表前に動画でお披露目
原文記者: くるまのニュース編集部
原文圖庫: https://kuruma-news.jp/photo/917276
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