【圖片】超帥氣！這就是Honda的「5門跑車」！

2025年10月30日，Honda在「Japan Mobility Show（JMS）2025」上驚喜亮相了小型EV「Super-ONE Prototype（以下稱Super-ONE）」，其設計立刻成為車迷熱議話題。

作為原型車，Honda已預告Super-ONE將於2026年內在日本上市。雖然Honda在輕型EV市場布局穩健，但Super-ONE的誕生背後有其特別原因。開發者透露，JMS2025上這款新運動車吸引了不少車迷目光。

外觀方面，Super-ONE採用罕見的凸輪翼子板（Blister Fender）與方正車身，讓人聯想到1983年Honda首代「City」的熱血掀背版本「City Turbo II」。當年，為了加寬三門掀背的輪距而設計的翼子板，以及避免與引擎干涉的隆起引擎蓋，造就了被暱稱為「鬥牛犬」的野性風格。Super-ONE以2025年9月剛上市的新型輕型EV「N-ONE e：」為基礎，拓寬車軸距、搭配寬胎，並在前後輪採用大型翼子板與空力套件，呈現「令和版鬥牛犬」風格。

開發背景上，Honda希望擴大EV銷售，經討論決定在輕型EV系列中打造一款「駕駛樂趣十足的運動車」。實驗車先以N-ONE引擎車為基礎拓寬輪距，取得良好操控成果，再搭配電動單元，形成最輕量、最有趣的Honda運動車專案。

設計上，Super-ONE以N-ONE的掀背為基礎拓寬輪距，氛圍與City Turbo II相似。車身外觀採專屬前翼子板、後翼子板加上外掛式擴散片，搭配「鋼彈風」空力套件、復古風鋁圈，內裝保留N-ONE e：簡潔駕駛艙設計，座椅採半桶式，呈現80年代風格的復古座艙。輪胎不僅加大，且安裝在外側，因此Super-ONE不屬於輕型車，而是與Fit等同的登錄車型。這雖然提升了維護成本，但也不受輕型車最大功率47kW（64ps）限制。

性能上，Super-ONE通常輸出47kW，但啟動「Boost Mode」即可突破此上限。懸吊採專用設計，車體剛性高僅需少量補強。還配備虛擬引擎聲浪與模擬多段變速，帶來類似內燃機車的駕駛感受，技術沿用Prelude的「S+ Shift」。操控方面，輪胎提供良好抓地力，鄉間蜿蜒道路也能安心駕馭。目標是運動跑車，但非Type R般極限設定，更強調日常駕駛樂趣。

開發者表示：「BEV車常偏重，但輕量運動車能展現許多優點。N-ONE e：針對女性友好，但Super-ONE以車迷男性為主要目標。」同時，復古鬥牛犬風格對50歲以上有懷舊感，對年輕人也有「emo」魅力。市場定位不是迎合需求，而是「想自己開的EV」，Honda強調這是能讓車迷充分感受Honda精神的作品。

Super-ONE將自2026年起，首先在日本上市，並陸續登陸英國與亞洲各國。價格目標將以N-ONE e：為基準，讓消費者易於接受。這款可能大幅改變BEV印象的Super-ONE，目前仍有未公開規格與功能，Honda將持續釋出資訊。新年初的「東京車展2026」動向也值得關注。

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原文出處:ホンダ「新型コンパクト“5ドアスポーツカー”」登場へ！ 名車「シティターボ復活!?」なワイドボディ×超パワフル“ブーストモード”搭載！ 来年発売の「スーパーワン」に期待
原文記者:大音安弘（自動車ライター）
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/989152
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