豐田這款「創新‘蛋型’迷你車」真的很厲害！幾乎像跑車的「MR佈局」×搭載超級增壓引擎，甚至有人呼籲要「復活」？一起回顧在JMS亮相的「第一代Estima」

未分類

2025.12.07　作者：KURUMAのNEWS 　

在「Japan Mobility Show 2025」的聯合展區「Mobility Culture（移動文化）」中，展示了過去曾大受歡迎的車款。其中一台就是「Estima」，我們來回顧一下這款車。

「Japan Mobility Show 2025」於2025年10月在東京都江東區的「東京國際展示中心（Tokyo Big Sight）」開幕。

一般來說，大家對車展的印象多半是展示未來的車款，但這次的Mobility Show涵蓋了整體移動領域，因此也設有名為「Mobility Culture（移動文化）」的聯合展示，展出了從戰後到現代的經典名車，並搭配當時的文化背景一起呈現。

在這之中，吸引許多人駐足懷念的，就是豐田「Estima」第一代。

第一代Estima於1990年在日本正式販售。

它最初是以北美市場為主要目標而開發的迷你車，並在發售前一年的1989年第28屆「東京車展」上，以出口名稱「Previa」亮相，當時還保持左駕配置。

第一代Estima最大的特色，是將引擎以75度傾斜方式安裝於中置位置，採用「底盤下中置引擎、後輪驅動布局（MR驅動）」，藉此打造寬敞平整的車室空間。

一般來說，MR布局多用於跑車，作為迷你車非常罕見，但這樣不僅提供了寬敞的室內空間，也讓車輛擁有低重心與穩定操控性。

此外，因其獨特布局與圓潤的一體化造型，豐田為它取了「天才蛋」的廣告詞，知名度相當高。

不過，由於原本是以北美市場為主開發，車寬達1.8米，在當時的日本車中算是偏寬，豐田於1992年1月推出了針對日本市場縮小至5號車格的衍生車型「Estima Emina／Estima Lucida」。

為了回應追求更大馬力的聲音，豐田在1994年8月追加了搭載超級增壓器的版本，持續依照用戶需求進行改良。

然而，在主要市場北美，Estima並未獲得太大人氣。

從第二代開始，取消了原本的中置引擎布局，改為一般迷你車使用的前輪驅動布局，並以日本為主要市場。這一代還推出了迷你車史上首款混合動力車型，延續了先進的特性。

Estima系列在2019年秋天第三代車型停產後，便暫時消失，但仍擁有不少忠實粉絲，至今仍有呼聲希望它能復活。