馬自達於2025年10月29日在「Japan Mobility Show 2025」上，向一般消費者公開了同年7月在歐洲首次亮相的新型「CX-5」（歐洲規格車型），不僅是日本，也是全球首次向一般用戶展示。本文將由工藤貴宏為大家解析這款車型的特色。

全新CX-5終於現身，到底會是什麼樣的車型呢？

在「Japan Mobility Show 2025」上，日本首次公開了馬自達全新「CX-5」。展出的車型並非日本規格，而是「歐洲規格」，但筆者第一眼的感覺是：「果然沒有搭載柴油引擎啊」。

【圖片】超帥氣！這就是馬自達「全新CX-5」！（共77張圖片）

談到CX-5，在日本擁有高人氣的最大原因，是「車型尺寸、價格與性價比都剛剛好」，不過柴油引擎的存在無疑也功不可沒。筆者自己也擁有現行世代的CX-5柴油車，所以非常了解這種魅力。

然而，全新歐洲規格CX-5並未提供柴油引擎。目前已知的配置，首先是搭載2.5升自然進氣汽油引擎與馬達組合的「輕度混合動力（Mild Hybrid）」。之後，預計在2027年以後，將加入「Skyactiv X」的後繼款——採用特殊燃燒方式的汽油引擎「Skyactiv Z」，並搭配大馬達，形成全新的混合動力系統。這個新混合動力應該是全混合（Full Hybrid）。

就日本規格而言，馬自達方面也沒有表示會提供柴油引擎。由於馬自達已公開四缸柴油的退場規劃，因此推測日本規格CX-5也不太可能再提供柴油車。

不過，2027年以後追加的新混合動力，據說能同時兼顧「電動驅動技術的輔助」以及「豐富的低速扭力與順暢加速」，所以在油耗與價格方面，應該能讓消費者順利從柴油車轉換而不感到不滿，值得期待。

筆者對全新CX-5的另一個感受是，介面迎來了大革命。馬自達過去非常強調「堅持實體按鍵而非觸控螢幕」以及「為了視認性將螢幕放遠」，而新型CX-5大幅取消實體按鍵，採用大型觸控螢幕（12.9吋或15.6吋）並放置於駕駛者近側，徹底轉向觸控操作。

目前馬自達多數市售車，如大型CX-60、CX-80，以及2023年秋季大改款的Roadster，停車時仍無法操作觸控螢幕。大型車型雖然硬體內建觸控螢幕，但在國內規格中，只有連接Android Auto或Apple CarPlay時才能操作，國內用戶無法觸控，這一點筆者認為相當特別。

過去的車載導航與資訊娛樂系統，本來就是為實體按鍵操作設計，因此操作起來非常順手；但如果連接手機時系統假設要用觸控操作，卻禁止觸控，使用起來就很不方便。

而全新CX-5徹底轉向「觸控操作為主」，連空調的實體操作面板也取消，這點令人驚訝。筆者覺得這進度有點太快……（筆者認為最好是保留實體按鍵與觸控操作，讓用戶依需求選擇使用）。

新型CX-5搭載的是車載Google系統，因此不僅導航，連空調也能透過語音操作，基本上不用手動操作。不過，考慮到這顛覆了馬自達過去的「堅持」，短時間內可能仍需要一些馬自達粉絲適應。

此外，全新CX-5的車內空間也比現行車型更大。尤其是後座與行李廂空間，先前部分用戶曾反映不夠寬敞。

具體來說，後座膝部空間增加64mm，頭部空間增加29mm，後座腳下甚至能放下機上行李箱大小的手提行李。擴大的行李廂可放下四個大型行李箱，也能將折疊的嬰兒車縱向放置。歐洲規格車長為4690mm，比現行車型長115mm，車寬為1860mm，比現行車型寬15mm，這些改變主要提升了實用性。

無論如何，全新CX-5（歐洲規格）在Mobility Show 2025的展示絕對值得一看，千萬不要錯過。

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原文出處：マツダ新型「CX-5」初公開！ ディーゼルエンジンは非搭載？ 物理スイッチ“ほぼなし”の「心機一転」仕様？ 大人気SUVどんなモデルに？
原文記者：工藤貴宏
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/966278
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