目次
●於日本國內創下成功首例的Mazda CX系列SUV
●全面採用SKYACTIV技術的新世代主打車
●劃時代的潔淨柴油SKYACTIV-D
●從現在的觀點來看為尚未完成的「魂動」設計
●發揮獨特存在感、變為現在Mazda的原點

於日本國內創下成功首例的Mazda CX系列SUV

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在2012年推出第一代CX-5之前，Mazda給人的形象是「雖承認其在運動性能上的操駕樂趣，仍尚未確立一個明確的方向性，不知道該往何方」。

即便轉子引擎被稱作傳說，卻看不到其將來性。再者，雖然Roadster相當出色，但也不是實用的車型，再加上Mazda本質為大眾車製造商，並不是跑車製造商，故Mazda在過去是一個「中庸的」汽車製造商。

而第一代CX-5為該公司CX系列首次在日本取得成功、以劃時代技術「SKYACTIV技術」為背景使整體向上提升之車型，它從根本上改變了Mazda汽車製造商的形象。

全面採用SKYACTIV技術的新世代主打車

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過去推出的CX-7(2006年)在日本國內銷量不佳，但在北美大獲好評，北美也推出MPV後繼車型的三排座椅SUV CX-9，而Mazda主打日本國內市場的SUV自2000年推出Tribute以來一直處於低迷狀態。

2000年Mazda終於脫離1990年代發生的嚴重經營危機，並在美國Ford旗下逐漸回復，同時也在Familia、Axela等傳統車名上下功夫恢復形象，但仍沒有「因為有這個特點」而選擇Mazda的「關鍵產品」。

因此Mazda重新檢視過去只是將各時期開發零件裝上去的集合體、難以掌握整體平衡的汽車製造法，發展出將整體更新、車輛最佳化、提高品質、提升開發速度的新汽車開發技術。

這就是「SKYACTIV技術」，其概念是將汽車的構成要素模組化，採用此技術開發的車輛便能達到同等的高水準品質及性能。

後來Toyota也以新底盤平台設計「TNGA」轉向相同路線，Mazda是最快將各車廠對新時代採取因應措施彙整成型的車廠。

而Mazda所面臨的問題是，進入2010年後於部份既有車款上開始採用的SKYACTIV技術，到底要在哪個階段、哪款車型上實施全面採用。採用車款不僅只是新型車，它必須還要是能成為未來Mazda車輛原點的車款。

而Mazda選擇的是過去在Mazda銷售不佳的Crossover SUV，眾人們抱著期待及驚喜參半的心情，迎接了這個新型車。

劃時代的潔淨柴油SKYACTIV-D

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2012年2月上市的新型SUV第一代CX-5就是首款全面採用SKYACTIV技術的車款。與過往車款最明顯的差異且讓眾人感到驚喜的是新型2.2L潔淨柴油渦輪引擎「SKYACTIV-D 2.2」。

雖然眾人不太懂採用與汽油引擎同等壓縮比實現輕量化…等這類技術性說明，但其在低轉速就可發揮與4L自然進氣引擎相同的最大扭力，到了高轉速仍順暢的操駕感顛覆了柴油引擎給人的印象。

此外，它也沒有高性能引擎常會犧牲環保的問題，因此也不需要那時潔淨柴油引擎已普及、不定期補充尿素就無法淨化廢氣的尿素SCR系統之花費及運行成本，還有高額的排氣處理裝置。

雖然也有這到底是用了什麼魔術，還是只是以在檢驗室中才成立的東西來逃避規制的懷疑聲浪，但在環境省等機關實施的實體車測試中，SKYACTIV-D在其他公司還在與潔淨柴油引擎苦戰的情況下，並沒有特別做什麼就通過了規定基準。

當然劃時代的機械在初期還是難逃一些故障問題，也有人說「SKYACTIV-D雖然性能高，但老化得也快」，但話說到底引擎本身就有著會被BEV新車取代、銷售地區受到限制的夕陽產品問題。

即便是對手在這方面苦苦掙扎，Mazda在柴油技術方面的成就使其輕鬆掌握了（看起來確實如此）這一技術水準，使得Mazda這一車商無論人們是否喜歡，都成為了不可忽視的重要存在。

從現在的觀點來看為尚未完成的「魂動」設計

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另一方面，雖然從2010年代開始Mazda車款採用新的設計主題，全車型改為由曲線組成、充滿躍動感的「魂動～Soul of Motion～」設計，但從現在的角度來看，是非常不上不下、不自然的外觀設計。

也有人為Mazda辯駁說這是因為設計定稿倉促，只做了細節變更的關係，但第一代CX-5在上市時還是非常時尚的，只要遮住車頭，就看不出是哪家的車款，在當時的SUV中算是非常特別。

第二代CX-5(2016年)上市時變為敏捷、智慧感的設計，大家才領悟到「原來Mazda是以這種風格為目標啊」，但從現在的觀點來看，第一代CX-5給人「陳舊、笨重SUV」的印象。

特別是不上不下的大燈設計，若沒有在細節處採用「魂動～Soul of Motion～」設計，該車就會變得與CX-7十分相似，其給人的第一印象及受矚目度也會大不相同。

發揮獨特存在感、變為現在Mazda的原點

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這款搭載顛覆傳統價值觀的SKYACTIV-D引擎，擁有優秀的動力性能和時尚設計，使得CX-5在當時成為了熱銷產品，徹底改變了Mazda這個品牌。

Mazda本身就是一個一旦決定某件事便全力以赴的車廠，因此SKYACTIV技術之轉型迅速推動，隨著CX-5等CX系列SUV在日本及全球市場的熱銷，這些車型在Mazda內部也被認定為核心車款。

Mazda在北美和日本皆廢除MPV轉向三排座椅SUV（像基於第二代CX-5打造的「CX-8」），新推出的直六引擎也首先搭載在SUV上（CX-60，2022年），也搭載Mazda的最新技術。

由於競爭對手的追隨，第一代CX-5的影響力不如以前那樣明顯，但它仍然是Mazda的核心，並因其技術上的成功，使Mazda在Toyota集團旗下的各大車廠中，獲得了被認可的獨特地位。

當然像轉子引擎和Roadster（MX-5）等傳統特色依然保留，但若沒有CX-5的成功，Mazda將無法以目前的形式延續這些傳統。因此，第一代CX-5無疑是一款歷史意義深遠的車型。

原文出處：「これが技術大国日本の実力か！」世界が度肝を抜かれた初代マツダ CX-5とは【推し車】
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