中國機車製造商KOVE於2026年11月3日開幕的「EICMA 2026」（米蘭車展），發表新型「125 RALLY」「350 RALLY」「650RR」。
成長勢頭增強的中國製造商
中國機車製造商KOVE於2026年11月3日開幕的「EICMA 2026」（米蘭車展）發表全新「125 RALLY」「350 RALLY」「650RR」。
同場還展示電動機車「BONIC」「E-500RR」、自主開發電子離合器，以及2027年的賽車陣容。
拉力車型125 RALLY與350 RALLY均使用前21吋、後18吋輪圈。
125 RALLY搭載最大馬力14.7PS／9000rpm的水冷四行程單缸SOHC引擎，是輕量化的入門冒險車款。
它維持350 RALLY的車格（許多外觀零件通用），成為乾燥重量僅122kg的輕型冒險機車。
油箱雖未採用350 RALLY的引擎側置油箱設計，仍有12.5公升容量。對油耗經濟的125cc級車款而言，已是足夠大的油箱。
排氣管採用高置設計，兼顧輕快騎乘與防止零件受損，另有Eco、Sport、Off-road三種騎乘模式。
350 RALLY則將349.9cc引擎、21公升油箱及長行程懸吊組合，因應長途騎乘。
為減少震動而採用雙平衡軸，並配置能支援嚴苛越野環境的乾式油底殼潤滑系統。
雖然是可合法上路的機車，設計仍承襲拉力賽車，並搭載原廠宣稱同級最大的21公升油箱（宣稱最長續航600公里）。油箱和450 RALLY相同採引擎側置設計，在大油箱之下仍維持低重心與狹窄的騎乘姿勢。
為避開引擎側置油箱，排氣管改採下置設計；即使為符合EURO 5+排放規範而採用觸媒和大型消音器，也有助於降低重心。
超級運動車款650RR搭載全新設計的645cc直列四缸引擎，具有電子節氣門，最大輸出80kW／13000rpm、最大扭力60Nm／11000rpm。
車體採高強度雙翼樑式車架與鋁製副車架，搭配6軸IMU、雙向快排和彎道ABS。
電動車款BONIC的特色，是從鳥類骨骼取得靈感的仿生結構，以及融入達卡拉力賽經驗的底盤調校，重視輕量化與越野操控性。
E-500RR採用自主研發的水冷軸向磁通馬達及針對賽事調校的底盤，目標輸出超過50kW，車體重量低於150kg。
同期展出的KOVE電子離合器（KEC），依感測器輸入資訊控制離合器接合與分離，提供手動、自動和自動化手動三種模式。
KOVE在2023年首度參加達卡拉力賽時，出賽三輛車全數完賽。2025年，廠隊車手Beñat Fernández贏得WorldSSP300冠軍。
2026年，「450RR」在WorldSPB獲得20分，並在Assen創下單圈賽事紀錄；車手Neels Theric也在達卡拉力賽Rally2組別拿下三個賽段冠軍。
原廠計畫於2027年下半年推出三款新型內燃機車款，並於2028年上半年讓KEC投入市場。
2027年WorldSPB賽事預定由Iker García與Antonio Torres騎乘規劃中的650RR參賽。
拉力賽事方面，Hugo Branje將加入Neels Theric及Sunier的陣容。本次發表內容顯示，KOVE正在將賽事中取得的經驗延伸至拉力車、超級運動車以及電動機車領域。
原文出處：原付二種で「本格ラリー」を楽しめる!? 超軽量122kgボディにビッグタンク搭載！ 中国KOVEが新型「125 RALLY」などを欧州で一挙公開
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1135796
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