Yamaha在2026年米蘭車展（EICMA 2026）發表全新冒險速克達「RW700」與「RW350」。RW700搭載689cc CP2雙缸引擎與免離合器的Y-AMT，RW350則配備全新開發的327cc單缸引擎。日本市場預計於2027年秋季之後導入。
Yamaha發動機於2026年11月3日在義大利米蘭開幕的「EICMA 2026（米蘭車展）」上，展出全新冒險速克達「RW700」與「RW350」。日本市場預計自2027年秋季之後開始銷售RW系列。
結合日常通勤與探索體驗的全球品牌系列
「RW」是一個連結日常移動與未知體驗的全球品牌系列。除了兼顧市區騎乘的舒適性與好駕馭性之外，也追求能讓騎士離開熟悉道路、邂逅嶄新風景的機能與性能。
【圖片】免離合器也能玩冒險！Yamaha全新RW700、RW350帥氣登場！
兩款車型的造型以兼顧日常使用與非鋪裝路面越野能力的機能性設計為主軸，同時採用四燈頭燈與稜角分明的車身，營造出獨特的世界觀。在邁向碳中和的努力上，車身也使用了植物來源原料「DURABIO」以及再生聚丙烯材料。
RW700：689cc CP2雙缸引擎搭配Y-AMT
RW700搭載以跨平面（Crossplane）概念打造的689cc雙缸「CP2」引擎。除了輕量化車身之外，還採用不需操作離合器拉桿與打檔踏板的「Y-AMT」，從柏油路面到非鋪裝路面都能從容應對。
雖然定位為冒險車款，座高僅810mm，腳著地性也有所顧及，油耗表現更達到每100公里4.1公升。展場同時展出上位車型「RW700 EXPLORE」，標配手把握把加熱器、加熱座墊、前避震調整機構與中柱架，並採用專屬車徽與背光開關模組。
RW350：全新327cc單缸引擎與「Yamaha Dynamic Ride」
RW350搭載全新開發的327cc單缸引擎，車體結構則首度採用Yamaha的「Yamaha Dynamic Ride」。這套機構讓引擎不經橡膠緩衝、直接固定在車架上，僅讓CVT單元擺動，藉此兼顧操控性與乘坐舒適度。
主要零組件也重新開發，據稱實現了可同時適應柏油與非鋪裝路面的機動性。座高同樣壓低至810mm，油耗表現為每100公里3.5公升，展現出優異的環保性能。
編輯觀點
對台灣市場而言，RW系列的意義在於Yamaha正式把「速克達」與「冒險車」兩種概念整合。台灣是全球速克達密度最高的市場之一，習慣使用CVT自排車款的騎士，對於不需操作離合器、同時又具備越野取向的車型，接受度向來不低。RW700的Y-AMT可說是替想入門大型輕檔車、卻不想面對離合器與換檔的騎士，提供了另一條路線。
從級距來看，RW350的327cc排量，正好落在台灣的250cc至400cc之間，既接近原廠已有的XMAX 300、TMAX的客群，也與Honda ADV350、Forza 350等車款直接競爭。單缸引擎搭配直接固定車架的Dynamic Ride結構，若能同時改善振動與操控，對於偏好中長途旅行、週末山林探索的台灣騎士相當有吸引力。座高810mm也算友善，不過對身高較矮的騎士仍需實際試乘確認。
目前日本預計2027年秋季之後才會導入，台灣是否同步引進、售價與配備內容如何，仍有待Yamaha台灣的後續公布。以台灣目前越來越熱絡的「冒險速克達」風潮來看，這系列若能順利導入，將為中大型速克達市場帶來新的選擇，值得持續關注。
原文出處：ヤマハ「“新型”アドベンチャースクーター」登場！ クラッチ操作不要のミドルクラス＆新設計の327ccエンジン搭載「RW」シリーズを欧州で発表！ 日本へは27年秋以降に導入予定
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1134889
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