Yamaha於1980年在日本市場推出搭載並列四缸引擎的「XJ」車系，隔年1981年登場的「XJ750E」，則以同級最高的70PS動力與215kg的輕量車重追求騎乘性能，揭開「750cc新時代」的序幕。
搭載纖細、緊湊的並列四缸引擎
1970年代，是日本四大機車品牌開發搭載四缸引擎的大型機車，並成長為全球頂尖機車製造企業的時代。
在這之中，Yamaha從1955年創立後約15年間，產品陣容一直只有二行程引擎車款。
Yamaha首款四行程引擎車，是1970年的「XS1」。其引擎採用模仿當時英國車款的雙缸配置。
從1975年開始，Yamaha又陸續推出三缸「GX750」、單缸「XT500」、四缸「XS1100」等第二世代車款，不斷累積開發能力與生產經驗。
到了Yamaha創立25週年的1980年，第三世代四行程車款「XJ」系列正式登場。除了日本國內的「XJ400」與「XJ650 Special」之外，同一時期歐洲市場也推出運動車款「XJ650」。
以這款「XJ650」為基礎擴大排氣量，並於1981年在日本上市的，就是「XJ750E」。當時日本國內可銷售機車的最大排氣量為750cc，因此「XJ750E」也成為Yamaha日本市場的旗艦級車款。
Yamaha工程師在開發「XJ750E」基礎車款「XJ650」時，面對大型機車排氣量持續突破1000cc、不斷大型化的潮流，重新思考「什麼才是人類容易控制、性能均衡的機車」，並再次確認「輕量、緊湊、高性能」這套開發理念。
全新設計的「XJ650」四缸DOHC引擎相當纖細緊湊。關鍵之一，就是將過去向引擎側面突出、又重又占空間的發電機縮小，並重新配置於汽缸後方。
此外，Yamaha開發團隊也全面導入各種創意，透過全新的內部結構與緊湊零件配置，讓這具四缸引擎甚至纖細到接近雙缸引擎的寬度。
整個動力單元的重量更集中於車體中央附近，有助於提升行駛穩定性。另一方面，減少發電機向外突出的寬度之後，也能確保更大的傾角。
緊湊的引擎也提升了安裝於車架時的自由度，能夠取得最佳重量分配，同時在保持780mm低座高的情況下，依然可以配置化油器與容量充足的空氣濾清器。
「XJ650」開發進展順利，不過日本國內版「XJ750E」在開發初期，卻出現Power Band較窄的問題。因此，工程團隊重新設計排氣管集合部位，使高轉速域的延伸性得以提升。
「XJ」系列另一項值得注意的新技術，就是「Y.I.C.S.（Yamaha Induction Control System）」。
「Y.I.C.S.」是在引擎燃燒室前方的進氣通道旁，另外設置一條副進氣通道，並將四個汽缸各自的進氣通道連接起來。
利用各汽缸內的壓力，副進氣通道會噴出Jet氣流，使燃燒室內的混合氣產生渦流，藉此提升燃燒效率。
雖然結構相當簡單，但尤其在中低轉速域效果十分明顯，燃油效率也提升超過20％。
當時全新的機械技術往往都是車主關注焦點。就像「Y.P.V.S.」與「Y.E.I.S.」一樣，車身某處通常會標示由4個英文字母組成的系統名稱。「XJ750E」則在引擎汽缸頭與曲軸箱外蓋上明確標示「Y.I.C.S.」。
這類由4個英文字母組成的新機械技術名稱，不論在日本或海外都容易記憶，也方便進行品牌行銷，因此不只Yamaha，各家機車品牌，甚至汽車品牌當時都相當常見。
車身設計正處於從1970年代Classic造型，轉向1980年代Modern Style的過渡期，也能感受到與Yamaha經典車款「RZ250」共通的個性。
能在蜿蜒道路上以輕盈姿態快速奔馳的「XJ750E」，也將過去「以魁梧車體展現威風」的750cc大型機車形象，轉變為「銳利造型、輕快操控」，成為改變「750cc級大型機車」印象的車款之一。
之後，「XJ」系列又衍生出「XJ650 Turbo」，以及採Fuel Injection＋Full Cowl的「XJ750D」等兄弟車，最後在1984年將旗棒交給第四世代「FZ750」。
Yamaha「XJ750E」（1981年式）當年的售價為56萬日圓（約新台幣11.3萬元）。
■Yamaha「XJ750E」（1981年式）主要規格
引擎形式：水冷四行程並列四缸DOHC 2汽門
總排氣量：748cc
最大馬力：70.0PS／9000rpm
最大扭力：6.2kgf･m／7000rpm
全長×全寬×全高：2175×725×1135mm
座高：780mm
啟動方式：電動啟動
油箱容量：19L
車重：214kg
車架形式：Double Cradle
輪胎尺寸（前）：3.25H19-4PR
輪胎尺寸（後）：120／90-18
【採訪協力】
Yamaha Communication Plaza（靜岡縣磐田市／鄰接Yamaha Motor總公司）
※本文中的照片均已取得許可後拍攝。
原文出處：“ナナハン”でひたすた走りを追求!? ヤマハ「XJ750E」は“空冷直4”のスーパーネイキッドだった!!
原文記者：柴田直行
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/474574
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