英國 White Motorcycle Concepts（WMC）於 2026 年 11 月 3 日至 8 日在義大利米蘭舉行的「EICMA 2026」（米蘭車展）展出概念車「Mono RR」。
以獨特構想打造的技術驗證車
英國 White Motorcycle Concepts（WMC）於 2026 年 11 月 3 日至 8 日在義大利米蘭舉行的「EICMA 2026」（米蘭車展）展出概念車「Mono RR」。
【圖片】氣流竟能穿過機車內部！？觀看配備貫穿車身導流管的「Mono RR」照片
此車以驗證內燃機機車技術為目的，並非為量產上市而開發。
Mono RR 以德國機車品牌 Kramer Motorcycles 的「EVO2 690R」為基礎，採用 WMC 已取得專利的空氣力學導流管技術。
導流管從前輪上方延伸穿過車體中央，最後從後座下方出口排出氣流，讓氣流通過車體內部，而非沿外側流動。WMC 以此技術為核心，研究除了空氣阻力之外，動力系統、車輛動態與空間配置的最佳化。
利用 CFD（計算流體力學）進行的研發顯示，CdA 值從基礎車款的 0.299 降至 0.250，空氣阻力下降 16.4%。空氣力學升力減少 77%，升阻比改善 111%。前後空氣力學負載分配也獲得改善，熱管理性能提升 16%。
此外，碳纖維複合結構的整流罩延伸件讓騎士承受的空氣阻力減少 36%。騎姿、燃油容量與基本底盤幾何設定都維持與原車相同。
為了把大型內部導流管安裝進既有底盤，WMC 也修改了引擎。原本 690cc 自然進氣單缸引擎被替換成以 Yamaha「YZ450F」449cc 引擎為基礎開發的增壓動力系統。透過縮小引擎為導流管騰出空間，同時以維持與原車相當的動力輸出表現為目標。
引擎採用逆置汽缸頭設計，進氣口位於汽缸頭前方，排氣出口則在後方，將較低溫的進氣系統和高溫排氣系統分離，並可在導流管前段較寬的區域配置進氣喇叭口。
增壓系統使用 Rotrex C15-20 離心式機械增壓器，壓縮空氣經過中冷器、進氣穩壓室及改裝的 44 mm Bosch 電子節氣門後，送入引擎。
引擎內部換裝新活塞與鍛造鋼製連桿，排氣系統使用積層製造的鈦合金排氣管。負責控制的 MoTeC M130 引擎管理系統具備閉迴路空燃比控制與爆震監測功能。
導流管入口由前輪周圍的前土除構成，後輪部分配備碳纖維後輪導流板和重新設計的後土除。形狀複雜的三維內部導流管分成數個零件，以特殊工具製造，並與油箱、後座總成及動力系統安裝位置整合。
完成後的 Mono RR 已完成初步直線測試，確認增壓器能提供所需的增壓壓力，冷卻系統也在預定範圍內正常運作。
後續將在新一代風洞「Catesby Tunnel」進行實車尺寸的滑行測試，測量懸吊負載及偏航角敏感度，並與數位預測結果比對。也規劃進行實際車輛動態測試，進一步驗證 CFD 所預測的效果。
原文出處：車体を貫く「大きな穴」!? ヤマハ製449ccエンジンに“スーパーチャージャー”搭載！ 英国WMCの斬新バイク「Mono RR」とは
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1134140
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