阪神高速公路將自2026年11月11日起推出「ETC購入補助活動2026」，凡新購ETC車載機者可獲補助1萬日圓（約2,100新台幣），機車也在適用範圍內。補助名額預計1萬5000台，額滿即提前結束。隨著ETC專用收費站持續增加，現金車輛的通行空間越來越小，機車騎士也被建議趁補助期間及早安裝。
新購車載機補助1萬日圓，額滿為止
阪神高速公路宣布，自2026年11月11日起，針對新購ETC車載機的用戶，推出每台補助1萬日圓（約2,100新台幣）的「ETC購入補助活動2026」。包含機車在內的所有車種都可申請，條件是在大阪府與兵庫縣的活動參加安裝店購買。
補助預定名額為1萬5000台，活動期間至2027年3月31日為止，但只要達到預定台數就會提前結束。由NEXCO三家公司辦理的全國性補助，已於10月30日截止。
【圖片】ETC補助1萬日圓怎麼領？阪神高速公路活動重點一次看！
補助金額是從車載機購買費、設定手續費與安裝費的合計金額中扣除1萬日圓（約2,100新台幣）。ETC與ETC2.0兩種車載機皆適用，但「換購」車載機不在補助範圍內。
另外值得注意的是，機車購買新車時同步安裝可以領取補助，但汽車在購買新車時加裝則不適用。
外縣市騎士也能申請，車載機可轉裝新車
適用補助的車載機，必須在2026年活動參加安裝店購入。安裝店雖然位於大阪府與兵庫縣，但對購買者的住址並無限制，因此鄰近府縣的騎士也能利用。參加店家名單已公布在阪神高速公路的ETC購入補助專屬網站上。
購入的車載機即使日後換車，只要重新進行設定，就能轉裝到新的機車上使用。
阪神高速公路在2023年度與2024年度，曾單獨針對大阪、兵庫地區推出ETC車載機購入補助活動。2026年度的這次活動，是繼2024年度之後再度舉辦。
現金通行越來越不便，ETC專用化加速
阪神高速公路對輕型汽車與機車，設有一律1590日圓（約334新台幣）的現金收費，但即使願意付這筆偏高的費用，也越來越難以通行高速公路。截至2026年5月，阪神高速公路的ETC使用率為97.8％，每日使用台數為70萬7,000台，其中ETC2.0車載機的使用率為39.7％（約28萬7,000台）。
另一方面，2025年度末ETC專用收費站比例約為30％，目標是在2030年度末前，除主線收費站外的所有收費站都改為專用。首都高速公路則在2026年4月宣布ETC使用率已超過99％，ETC專用入口自2025年7月起陸續增設，截至2026年4月底已運作90處，預計2026年度末增至134處。
專用化的收費站設有ETC專用車道與支援車道，但支援車道是供通訊不良等情況時退避使用，並不預期讓現金車輛進入。
此外，ETC對機車的優惠也很有用。例如週末與假日可享普通車半價的「二輪車定率折扣」，以及在期間內可於指定區域自由上下的「二輪車旅遊方案」，都以安裝ETC為前提，這些折扣預計2027年仍會持續提供。機車用車載機的價格比汽車用的偏高，但在安裝成為必要條件之前，趁著補助購買相當值得考慮。
編輯觀點
對台灣讀者來說，台灣自2013年底起就全面採用eTag電子收費，國道已無人工收費站，因此日本這種「現金通行逐漸被排除」的趨勢並不陌生。不過日本的做法是漸進式地推動ETC專用收費站，同時以補助降低用戶負擔，與台灣當年以政策強力推動、並提供eTag安裝優惠的模式有所不同。
從機車市場角度來看，這次補助明確把機車納入，且新車購買時加裝機車可領補助、汽車卻不行，顯示日本當局重視機車族的ETC普及率。日本機車用車載機價格偏高，1萬日圓（約2,100新台幣）的補助對騎士而言相當有感，也可能帶動安裝店與車載機相關配件的短期買氣。對照台灣，機車通行高速公路的規範與日本不同，但重機騎士的跨國旅遊需求正在增加，這類制度資訊值得參考。
另一個值得留意的是二輪車定率折扣與旅遊方案都要求安裝ETC，等於把補助與折扣綁成一套誘因。對計畫赴日自駕或租借機車旅遊的台灣騎士來說，了解當地ETC規則與折扣制度，也有助於提前規劃路線與預算，避免遇到現金車無法進入的狀況。
原文出處：1万5000台限定!! ETC購入に“1万円”助成 阪神高速が11月11日から 「バイク」も対象
原文記者：中島みなみ
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/482368
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