自 2025 年 11 月起，排氣量 50cc 級原付機車實質停止生產，並開始販售全新設定的「新基準原付」。排氣量 125cc 以下、最大輸出受限制的車型，在機車行方面獲得什麼樣的評價？
已投入市場的「新基準原付」
2025 年 4 月 1 日，隨著修正後的《道路交通法施行令》生效，原付分類中新增加了「新基準原付」。這是指總排氣量 125cc 以下，並將最大輸出限制在 4.0kW 以下的車型。
在過去的分類中，「超過 50cc、125cc 以下」的車型被歸類為原付二種，駕駛時需要持有小型限定普通自動二輪駕照以上資格。不過，新基準原付可使用原付駕照或汽車駕照駕駛。
不過，在法律上的待遇仍與原付一種相同，因此最高時速限制為 30km/h、禁止雙載、在路口必須進行兩段式右轉等，仍適用與傳統 50cc 原付相同的交通規則。
這項制度變更的背景，在於受到廢氣排放法規等影響，傳統 50cc 引擎已難以繼續生產。
因此，自 2025 年 11 月起 50cc 原付實質停止生產，作為替代分類而設置的新基準原付，也逐漸投入市場。
具體車型方面，目前已出現 Honda 推出的「Honda Lite」系列，以及 Yamaha「Jog ONE」等車款，雖然數量仍在逐步增加，但適用車型正持續擴充。
新基準原付的穩定性更好？
Honda 的新基準原付，是以 110cc 級車型為基礎，再限制最大輸出。對使用者來說，最在意的問題之一，就是在爬坡等情境下動力是否足夠。
針對實際爬坡時的動力表現，東京都內一名機車行人員表示：
「新基準原付雖然限制了最大輸出，但扭力感可以說比傳統 50cc 更好。」
另外，另一名機車行人員則表示：
「雖然輸出受到限制，但就加速平順性等方面而言，可以說新基準原付更出色。
爬坡方面也是如此，扭力會比 50cc 級更強，但仍不及作為基礎的原型車。」
除了起步平順性之外，和 50cc 原付相比還有哪些優點？前述機車行人員表示：
「耐用性方面比 50cc 級更好，也更堅固。另外，由於車重增加，因此較不容易受到側風影響，穩定性也更好。不過從整體來看，乘坐感等方面並沒有太大差異。」
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新基準原付是以 125cc 級車體與引擎為基礎，並讓持有原付駕照的人也能駕駛的新分類。雖然缺點往往受到較多關注，但也有機車行表示「和原付一種沒有太大變化」，實際差異或許相當有限。
原文出處：「新基準原付」のパワーは上り坂で足りる？ “最高出力4.0kW”制限 販売店スタッフの評価は？
原文記者：Peacock Blue K.K.
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/479349
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