日本Daytona主辦的「茶Meeting 2026」活動中，車主們帶來各式愛車接受採訪，其中一位車主的Honda Grom（JC61後期型）格外引人注目。他把這台125cc手排小車當作通勤代步與大型重機的練習車，並與GSX-R1000組成雙車體制。他也分享了購車理由、改裝內容與使用心得。
這次的採訪地點，是9月26日（六）在日本靜岡縣周智郡森町舉辦的「茶Meeting 2026」。這場活動由研發、販售機車改裝零件的Daytona主辦，每年都吸引2000至3000人到場，堪稱秋季的機車盛會。
今年天氣雖然不盡理想，Daytona總公司寬闊的測試跑道上仍聚集了約2000名來客。大家逛舞台活動與相關廠商攤位，盡情享受滿滿都是機車的一天。
【圖片】12吋小鋼炮太迷人！車主愛車Grom改裝細節大公開！
我們請現場的車主們協助，進行了這場車輛拍攝。以下為大家介紹各車輛的照片與車主的心得！
為了10萬日圓的差價，選了舊款Grom
本次登場的車主是40多歲、騎乘資歷超過20年的「けいちゃ」，車款為Honda Grom（JC61後期型，在台灣以MSX125之名為人熟知）。排氣量屬於51～125cc級距，主要用途是日常代步。
2018年Grom從JC61換代為JC75時，他因為比較喜歡舊款的設計而下手購入。當時JC61是以平行輸入車的形式販售，價格比日本國內正式販售的JC75便宜約10萬日圓（約2.1萬新台幣），也是原因之一。
他想要一台操控靈活又好玩的手排車，用來通勤等日常代步，同時也當作大型重機的練習車。購車時的比較對象是Kawasaki Z125。
12吋輪圈加倒立式前叉，過彎樂趣十足
他同時擁有Suzuki GSX-R1000，並表示與GSX-R1000相比，Grom可以盡情甩尾般操控，樂趣完全是不同等級。多虧12吋輪圈搭配倒立式前叉，過彎格外有趣。不過他也苦笑說，騎乘時多次被四輪車逼車……。
車身小巧輕量，騎乘姿勢自然，動力也相當充足，他表示毫無不滿。改裝方面，他換上Yoshimura全段排氣管，並與空氣濾清器同時更換，高轉速區的延伸性明顯變好，聲浪也百聽不膩。
座墊換成Endurance，把手座上則加裝OPMID的多功能儀表，用來管理油溫等數據。他笑說自己的車色很特別，常被人問起。
至於購車建議，他認為這款車的中古車數量豐富，可以慢慢挑選。由於目前的新車款中沒有定位相近的車，他沒有換車的打算，對Grom與GSX-R1000的雙車體制相當滿意！
編輯觀點
Grom在台灣以MSX125的名稱販售，是少數結合手排操作與街車造型的125cc小型檔車。台灣的125cc市場長年由速克達主導，具備檔位操作樂趣的車款選擇不多，因此像這位車主一樣，把它當成通勤工具兼重機練習車的使用方式，對台灣的新手來說相當有參考價值。
從這則報導也能看出，小排氣量檔車並不只是入門車，更能作為大型重機車主的第二台車。12吋輪圈、倒立式前叉與輕量車身帶來的靈活操控，加上Yoshimura排氣管、OPMID儀表等豐富的改裝零件，顯示這類車款的玩法相當多元，也與台灣改裝市場的熱度不謀而合。
另外，車主提到「現行車款中沒有類似的車」，反映出日本市場同級距的小型檔車選擇正在減少。對台灣消費者而言，這代表現有的MSX125與Z125等車款依舊具有稀少價值，想入手的車友可以多留意市場動向。
原文出處：ビッグバイクの練習用に最適な125㏄MTスポーツ ホンダ・グロム【みんなのバイク】
原文記者：MOBY編集部
原文圖庫：https://car-moby.jp/article/other/mmc_grom-4_20261101/
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