Honda「Civic Type R」2027 年式已在美國登場。除了車頭設計，底盤與煞車的操作感也經過改良。這次將介紹它有哪些進化，同時觀察尚未公布的日本規格是否也有望跟進。
採用新設計，大幅強化冷卻與空力
2026 年 10 月 1 日，美國 Honda 發表「Civic Type R」2027 年式。除了修改車頭設計，也從行駛性能到舒適配備等多個面向進行改良。
這次改良包含提升冷卻與空力性能、最佳化懸吊阻尼特性，以及改善煞車踏板踩踏感等，連支撐行駛表現的細節也一起調整。
首先在車頭部分，水箱護罩開口面積加大，藉由整理氣流提升引擎冷卻性能，目的在於讓車輛即使持續進行高負載賽道駕駛，也更容易維持性能。
此外，前下方的空力零件 Splitter 也更改造型，增加將車身壓向路面的下壓力。這次車頭設計更新不只改變外觀，也從冷卻與空力兩個面向改善行駛表現。
懸吊則針對行駛模式「＋R」啟用時的阻尼特性進行最佳化，在提升貼地性的同時，抑制車身彈跳與衝擊感，改善行駛中的穩定性與操控性。
降檔時自動配合引擎轉速的「Rev Match System」也經過改良。透過加快引擎反應，讓降檔操作更加順暢。
煞車踏板機構則新增 Yoke Spring，用來抑制連桿部位的間隙，提供更直接的踩踏回饋，連駕駛透過腳底感受到的操作感也經過調整。
從空力、底盤，到降檔時的反應與踏板踩感，這次改良同時改善行駛穩定性與車輛對操作的回應，實際能如何轉化為駕駛樂趣，令人想親自握上方向盤確認。
這次發表並未提及動力單元，預料將沿用現行 2.0 升 VTEC 渦輪增壓引擎。日本規格最大馬力為 330ps、最大扭力 420Nm。
車室首度導入前座加熱功能，座椅表皮的打孔設計也重新調整。
儀表台上半部與前車門飾板上半部使用 Ultrasuede 麂皮材質。
鋁合金排檔頭、中控台飾件與車內門把統一採深灰色處理；空調操作旋鈕與出風口調整旋鈕則改為黑色，讓座艙視覺更加沉穩。
駕駛輔助系統「Honda SENSING」也經過改良。CMBS 碰撞緩解煞車系統提升對機車與自行車的辨識能力，ACC 主動式定速巡航則改善加減速時的反應。
LKAS 車道維持輔助系統改良控制邏輯，可因應路面傾斜等因素造成的影響。此外，車輛也新增「Post-Collision Braking（PCB）」碰撞後煞車功能，可在碰撞後自動煞車，以降低二次碰撞造成的損害。
美國建議售價為 48,695 美元，不含運送費與稅金等，依 2026 年 10 月 6 日匯率換算約新台幣 155 萬元。預計 10 月內陸續配送至各地經銷商。
目前日本規格上市時間尚未公布，但外界期待它可能在 2027 年 1 月初舉辦的改裝車盛會「Tokyo Auto Salon 2027」亮相。
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2027 年式從冷卻、空力與底盤，到煞車踏板的踩踏回饋都進行改良。除了速度，也把操作感列入改良重點，對 Honda 車迷而言，是能直接感受到差異的更新內容。
接下來就要等待日本規格正式發表，確認這套進一步改善操控樂趣的 Civic Type R 是否會完整導入。
原文出處：ホンダ新型「シビックタイプR」登場！ “新デザイン”採用で「冷却＆空力」を大幅強化！ さらに走りを磨いた“6速MT”＆「ダイレクトな足回り」も魅力の“最速モデル”！ 米国「2027年モデル」がスゴイ！
原文記者：吉川 賢一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1121331
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