1985年限量販售的Honda「CBX750F Bol d’Or」搭載新世代氣冷四缸DOHC引擎與全車整流罩，將法國24小時耐久公路賽「Bol d’Or」的榮耀冠於CB車系之名，是一款大型運動旅行車。
搭載全車整流罩與氣冷DOHC四缸引擎的真正運動旅行車
1985年限量販售的Honda「CBX750F BOL D’OR」車名中的「Bol d’Or」，近年也被用於「CB400 Super Bol d’Or」與「CB1300 Super Bol d’Or」等車型的副名稱。
【圖片】大型整流罩真帥氣！透過圖片觀看冠上榮耀之名的Honda「CBX750F BOL D’OR」（1985年式）
「Bol d’Or」是在法國保羅里卡爾賽道舉辦、享譽全球且歷史悠久的24小時耐久公路賽名稱。能在這裡奪冠，就等於證明機車兼具速度與優異耐久性。
法文「BOL D’OR」的意思是「金杯」，頒獎台上頒發給冠軍的獎盃頂端，便能看見那只大杯子。
Honda與Bol d’Or 24小時耐久公路賽的淵源可追溯至1969年。為了宣傳Honda名車「CB750 Four」的高性能，Honda參加Bol d’Or賽事，儘管車款才剛上市不久，仍贏得冠軍。
之後，Honda開發耐久賽用的廠隊賽車「RCB1000」參賽，自1976年至1979年連續四年贏得Bol d’Or冠軍，也取得系列賽總冠軍。
透過這些活躍表現，最初被冠於車名上的Bol d’Or，逐漸成為象徵Honda賽事榮耀、令人聯想到運動形象的副名稱。
首款使用Bol d’Or命名的車型，是1980年外銷歐洲的「CB900F」。日本國內則於1981年為紀念鈴鹿8小時耐久公路賽奪冠，限量推出「CB750F Bol d’Or 2」。
當時整流罩仍只是原廠選配零件，但下一款「CB750F Integra」已將上整流罩及腿部護罩列為標準配備。
較小排氣量級距也推出配備全車整流罩的「Integra」系列，而1985年終於以真正的旅行車款之姿，限量推出2000輛配備全車整流罩的「CBX750F Bol d’Or」。
CBX750F Bol d’Or的全車整流罩旨在長途行駛時保護騎士免受風壓與雨水影響，提升舒適性並減輕疲勞。與車身融為一體的整流罩造型，也構成流線型的外觀。
和基礎車型CBX750F相同，它配備雙頭燈，頭燈下方配置機油冷卻器。
由於這是採用氣冷引擎的全整流罩車款，因此引擎正面的開口相當大，可以看出它與近年機車的差異。
它配備大幅遮蔽上半身的風鏡，同時也有可依需求從整流罩正面導入行駛氣流的通風功能。
此外，內整流罩左右兩側設置置物盒（右側可用鑰匙上鎖）等，在旅行用途的實用配備方面也相當充實。
再把目光轉向車體，前叉採用可依行駛條件調整的氣壓輔助機構，以及「TRAC（扭力反應式防俯衝機構）」。後避震則採用可一鍵進行三段負載調整的Pro-Link。
藏在整流罩內的引擎，是能輸出77PS最大馬力的第三代直列四缸引擎（氣冷直列四缸DOHC）。合計16支進排氣汽門採用液壓式汽門間隙自動調整機構，不必調整汽門頂桿間隙。
搭載眾多新功能登場的CBX750F Bol d’Or，在1987年迎來採用水冷引擎的全整流罩車型「CBR750 Super Aero」，隔年1988年又推出「VFR750F」，750cc旅行車的地位便交棒給這兩款車。
至於Bol d’Or此後的發展，2005年開始出現為大家熟悉的「CB400／1300 Super Four」加上整流罩的「Super Bol d’Or」，逐漸形成「CB車系配備整流罩的車款＝Bol d’Or」的命名印象。
Honda「CBX750F Bol d’Or」（1985年式）當年的售價為75萬日圓（約新台幣15萬元）。
Honda「CBX750F BOL D’OR」（1985年式）主要規格
引擎形式：氣冷四行程並列四缸DOHC四汽門
總排氣量：747cc
最大馬力：77PS／9500rpm
最大扭力：6.5kg-m／7500rpm
車長×車寬×車高：2145×735×1465mm
座高：800mm
啟動方式：電動啟動
油箱容量：22L
車輛重量：247kg
車架形式：雙搖籃式
前輪胎規格：110／90-16 59H
後輪胎規格：130／80-18 66H
【採訪協力】Honda Collection Hall（栃木縣／Mobility Resort Motegi園區內）
原文出處：その名は“速さと信頼性”の証!? ホンダ「CBX750F“ボルドール”」 新世代空冷直4エンジンにフルフェアリングで“本格”スポーツツアラーに!!
原文記者：柴田直行
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/481923
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