Triumph Motorcycles Japan於2026年10月27日發表新世代旗艦冒險車款「TIGER 1200」系列。
全面進化的大型冒險車款
Triumph Motorcycles Japan於2026年10月27日發表新世代旗艦冒險車款「TIGER 1200」系列。
【圖片】全面進化、更加舒適！透過圖片欣賞Triumph全新「Tiger 1200」系列
日本市場將提供「GT Pro」、「Rally Pro」及「GT Explorer」三款，預定2027年1月上市。
這次改款不僅追求速度，特色在於將操控性能、數位連線、環境感知能力與停車時的安心感整合於同一輛車。
排氣量1200cc的「T-Plane」三缸引擎，於9,250rpm可輸出最大馬力158PS，較舊款增加8PS。透過全新設計汽缸頭、活塞、輕量化進排氣汽門，以及更精密的燃油噴射與排氣系統流量優化，改善燃燒效率與氣體流動，使引擎自低轉速域就能輸出充沛扭力。
除了重新設定一至三檔的齒比，也調整初級及終傳比。車輛在不熄火狀態下可持續前進的最低速度降低6km/h，有助於塞車及迴轉時精確控制；曲軸、平衡軸、凸輪輪廓、六速變速箱及軸傳動系統也進行改善。
另一個值得注意的技術，是Triumph與Bosch共同開發的前後雷達。將先進騎士輔助系統（ARAS）整合成單一網路，從前車距離到後方接近車輛持續監測，協助騎士感知、預判並操作。
前方輔助功能包含主動式定速巡航、動態定速巡航、超車輔助及彎道速度控制，也配置團體騎乘輔助、騎乘距離輔助、前方碰撞警示及緊急煞車輔助。
後方則設有盲點輔助與後方距離警示。不過，這些功能並不是代替騎士駕駛，而是協助掌握環境與做出判斷。
懸吊系統方面，Triumph首次導入SHOWA製「EERA HEIGHTFLEX半主動式懸吊」。接近停車時，系統透過液壓控制降低後懸吊壓力，使座高自動下降30mm；車輛起步後數秒內便恢復原有高度。
GT Pro和Rally Pro在系統作動時的停車座高可降至790mm，比舊款加裝低座墊後還低40mm。並配置自動車高調整及中柱輔助功能。阻尼可選擇Firm（硬）、Medium（中）、Soft（軟）三種設定，並根據包含六軸IMU（慣性測量單元）在內的感測資訊持續調節阻尼力。
三款車型皆採前19吋、後17吋輪圈，前後懸吊行程為200mm。
GT車型採用鑄造鋁合金輪圈，提供偏重公路的運動化騎乘特性。
Rally車型則藉由側置鋼絲輻條輪圈提升越野應對能力。煞車採用Brembo Stylema卡鉗，並搭載最新一代Triumph Shift Assist換檔輔助系統。
配備方面同樣豐富。全新Bosch製7吋HD觸控螢幕具IP6K9K防塵防水能力，騎乘時可透過把手控制鍵組或語音操作。油箱上方設有具散熱風扇的防水手機收納空間，支援最大3A／15W的USB Type-C充電。
主動式LED投射頭燈可依車身傾斜15度及30度時依序點亮額外LED光源。座墊泡棉增加10mm厚度，並全車系標配加熱座墊及三段式加熱握把。
Pro車型油箱容量20公升，Explorer車型則為30公升。GT Explorer另備胎壓監測系統（TPMS）。
此外，Rally Pro提供越野專用騎乘模式與額外的車體防護配備。
該公司產品長Steve Sargent將新車定位為「TIGER 1200真正的轉捩點」，表示開發目標是讓科技運作直覺、不干擾騎乘本身。
含稅價格如下：GT Pro的寶石黑為279萬5,000日圓（約新台幣57.4萬元），鋁銀／太平洋藍為282萬5,000日圓（約新台幣58.1萬元）。
Rally Pro的灰燼灰為289萬5,000日圓（約新台幣59.5萬元），消光卡其綠為294萬日圓（約新台幣60.4萬元）。
GT Explorer的花崗岩色為289萬5,000日圓（約新台幣59.5萬元），鋁銀／太平洋藍為292萬5,000日圓（約新台幣60.1萬元）。三款均預定2027年1月上市。
將動態表現、先進科技及停車時的易操控性凝聚於一身的全新TIGER 1200，可望成為長途冒險騎乘的新標竿。
原文出處：停車時に「シートが自動で下がる」!? トライアンフ新型「タイガー1200」発表！ 前後レーダー搭載＆158馬力の超豪華アドベンチャー登場
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1132113
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