Honda Europe於2026年10月6日發表旗艦巡航車「CMX1100 Rebel」（日本市場名稱：Rebel 1100）2027年式。
Rebel車系旗艦再升級
Honda Europe於2026年10月6日發表旗艦巡航車「CMX1100 Rebel」（日本市場名稱：Rebel 1100）2027年式。
最新年式除了追加新車色，也針對引擎特性、電子控制與騎乘姿勢等多個面向進行廣泛改良。
產品陣容持續維持「CMX1100 Rebel」「CMX1100T Rebel」「CMX1100SE Rebel」三款車型。
CMX1100 Rebel新增「Iridium Gray Metallic」，與既有「Matte Ballistic Black Metallic」形成雙色選擇。
CMX1100T Rebel新增「Matte Beta Silver Metallic」，CMX1100SE Rebel則延續「Pearl Deep Mud Gray」與「Matte Ballistic Black Metallic」兩種車色。
CMX1100 Rebel最初以2021年式登場。其背景之一，是2017年式推出、符合歐洲A2駕照規範（相當於日本普通自動二輪駕照）的「CMX500 Rebel」，曾於2021年至2023年連續三年拿下歐洲Custom Style級距銷售冠軍。
CMX1100 Rebel承襲其核心概念，同時大幅提升性能與科技配備。之後2023年式加入專為旅行用途打造的CMX1100T Rebel，2025年式再追加將原廠配件列為標準配備的CMX1100SE Rebel。2025年式也曾針對引擎、底盤與電子控制進行全面升級。
三款車共用1084cc SOHC四汽門並列雙缸引擎。這具動力源自「CRF1100L Africa Twin」，但搭配專屬凸輪軸與飛輪，壓縮比設定為10.5：1。
最大馬力為65kW（88PS）／7250rpm，最大扭力98Nm／4750rpm。與Africa Twin引擎相比，低中轉速域的扭力反應提升32%，270度曲軸搭配不等間隔點火也帶來獨特的鼓動感。
排氣系統在4000rpm以下透過容量5.3L、橢圓截面的排氣管營造低頻聲浪，高轉速域則會轉為更有力的音質。
引擎管理採用電子油門與PGM-FI。騎乘模式預設STANDARD、RAIN、SPORT三種，另提供兩組可由騎士自行儲存設定的USER模式。Honda Selectable Torque Control（HSTC）整合翹孤輪控制，共有三級介入設定，定速巡航也列為標準配備。
變速系統可選配雙離合器變速箱（DCT）；自CMX1100 Rebel推出以來，已有57%的車主選擇DCT，是相當受歡迎的系統。
2027年式主要針對靜止起步以及10km/h以下低速行駛，尤其是迴轉時的操控性進行優化。離合器活塞室油壓估算方式與回饋增益控制方式都經過更新，讓離合器反應更加細膩。
儀表採用以光學貼合技術製成的5吋全彩TFT螢幕，顯示模式可在Bar、Circle、Simple三種樣式間自訂，也支援iOS／Android的「Honda RoadSync」智慧型手機連線功能。
USB-C插孔從座墊下方移到左側螢幕旁，使用便利性進一步提升，並支援透過Bluetooth安全帽耳機進行通話與音樂播放。
車架為高剛性鋼管式結構，軸距1520mm、前叉傾角30度、拖曳距110mm。前懸吊採43mm卡匣式前叉，後懸吊為附Piggyback儲油罐的雙槍避震器，前後均可調整彈簧預載。
煞車系統前輪採330mm浮動碟搭配輻射固定式單體四活塞卡鉗，後輪則為256mm碟盤搭配單活塞卡鉗，前後均有ABS。CMX1100 Rebel手排版車重226kg，DCT版則為236kg。
2027年式CMX1100 Rebel在保留既有車格個性的同時，進一步強化電子控制與實用便利性。維持巡航車存在感之餘，又穩健提升日常好上手程度，可說是這次更新最重要的核心。
原文出處：ホンダが新型「最上級クルーザー」を発表！ 1100ccツイン搭載＆“Uターン”も安心の「レブル1100」2027年モデルが欧州で登場
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1124114
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