Honda Europe於2026年10月6日發表「CMX500 Rebel」（日本車名Rebel 500）2027年式。
進一步進化的熱銷車款
最大焦點是首次導入以3.5吋圓形TFT為核心的第二代HMI，以及追加Honda E-Clutch科技，進一步提升舒適性與多用途能力。
Honda認為對在數位環境中成長的Z世代而言，機車不能只是移動工具，也應能反映生活風格與個性。CMX500 Rebel因此融合傳統與創新，自2017年上市後迅速走紅，並自2021年起每年都是歐洲Custom類別暢銷車。
2020年式改善座椅與懸吊，加入檔位顯示並將全車燈具LED化，同時藉改良排氣系統符合EURO5。2021年CMX1100加入陣容，2025年式再進行小幅更新。
造型以「Simple」與「Raw」為兩大關鍵字，低扁Bobber車身搭配粗胎、傾斜11.2L油箱與粗把手，追求極簡風格。
2027年式以3.5吋圓形TFT取代原本100mm負顯示LCD，圖形更清晰，並搭配左把手新增的6鍵控制系統，提供直覺快速操作。
全車燈具皆為LED，包括直徑175mm圓形頭燈與超薄橢圓尾燈。後座墊與後腳踏可輕易拆除，便於改成單座或安裝配件。
原廠即搭載專屬裝備的S Edition持續提供，內容包含頭燈罩、前叉外蓋與防塵套、棕色菱格縫線風座椅與青銅色輪圈。
動力搭載源自CBR500R的471cc水冷8汽門並列雙缸引擎，針對巡航車用途調整噴油、汽門設定與點火時機，將高轉取向轉化為全轉速域平順線性的扭力特性。最大馬力34kW（約46PS）／8500rpm、最大扭力43.3Nm／6000rpm，符合A2駕照級距。
引擎內部以滾輪搖臂與釩處理銷軸的Silent Cam Chain降低摩擦，搭配6速變速箱與輔助滑動式離合器。
2027年式另一大進化是首度搭載Honda E-Clutch。此系統最早於2024年式CB650R與CBR650R導入，能比快排更快速、平順且穩定地換檔。
起步、停車與換檔皆不需操作離合器拉桿，只要踩換檔踏桿即可完成換檔；系統會平順銜接半離合器狀態並同步最佳化點火與噴油。換檔踏力感可在HARD、MEDIUM、SOFT三段選擇，也仍可使用傳統離合器拉桿。
車架為鋼管結構，以三點支撐引擎，軸距1490mm、座高690mm，低速也容易操控。中置腳踏與適當把手位置形成自然、不易疲勞的騎姿。
前懸吊為41mm前叉，後方為5段預載可調雙氮氣避震，輪胎為Dunlop，前130／90-16、後150／80-16。
標準版提供新色Matt Fresco Brown與Matt Gunpowder Black Metallic；S Edition則提供新色Candy Rosy Red與Matt Gunpowder Black Metallic。
另有Comfort Pack、Travel Pack、Style Pack，以及可調煞車拉桿、高風鏡等原廠配件。
2027年式CMX500 Rebel加入TFT與Honda E-Clutch兩項新科技後，具備吸引更廣泛騎士族群的條件，也可能讓其熱銷地位更加穩固。
原文出處：ホンダ新型「大ヒットクルーザー」発表！ 待望の「Eクラッチ」＆斬新“丸型”TFTメーター採用！ 足つき抜群な「レブル500」2027年モデル欧州に登場
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1123429
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