1989年登場的Honda「CB-1」，是建立日本國內新世代Naked Sports主流市場的代表性車款。400cc級直列四缸引擎與肌肉感十足的鋼管車架組合，帶出了此前未曾出現的獨特個性。
以前所未有、強而有力又充滿機械感的功能美全新登場
1989年上市的Naked Road Sports Honda「CB-1」，是在1980年代賽車熱潮席捲二輪市場時，以全新思想投入市場的車款。
當時Sports Bike最重視的，是比其他車更快。誇張一點說，能不能在賽道上獲勝，幾乎決定了一輛摩托車的價值。
自1975年駕照制度修改後，競爭激烈的400cc級距同樣如此，Honda在這個級距投入了「VFR400R」與「CBR400RR」兩款Racer Replica。
另一方面，對於喜歡Full Cowl Replica以外車種的騎士，Honda也準備了單缸引擎「GB400TT」，以及V型雙缸引擎「BROS Product 2」兩款Sports Model。
在這樣的市場潮流中，Honda開始摸索一種新的摩托車型態：擁有Racer Replica般的優異性能，但造型採Traditional設計。
開發Concept設定為「追求感性性能」的「CB-1」，同時追求行駛性能與功能美，目標是打造一款能刺激騎士感性的摩托車。
完成後的「CB-1」強烈主張自己的個性，甚至帶著一種堅持走自己風格、不向其他人妥協的乾脆態度。性能部分承襲「CBR」高性能基因，車身Form與Material也能感受到製造者的自信。
它將最大輸出57PS的Cam Gear Train水冷直列四缸DOHC引擎，裝入非常粗壯的鋼管車架之中；車體同時混合簡潔線條與機械功能美，卻又保留「CB」傳統的車身輪廓。
當年的型錄甚至宣稱，「CB-1」同時擁有傳統、前衛、究極、原點這些彼此矛盾的元素，卻又不屬於其中任何一種，並以「我就是我」、「新的故事從我開始」作為宣言。
1980年代，無論道路號誌停止線還是山路停車場，到處都是Full Cowl Replica。不論你喜不喜歡，當「CB-1」停在旁邊時，恐怕都是讓人無法忽視的存在。
「CB-1」讓騎士能不必過度緊繃，就享受摩托車原本應有的爽快感與開放感，之後也逐漸擴大Naked Sports市場。
每年持續進行Minor Change，到了1991年，Honda又推出「CB-1 Type 2」，配備Semi-up Handlebar與加大容量的油箱，提升長途Touring適應性。
另外，當時許多使用者也開始支持其他品牌更具Emotion的Naked Model，因此Honda承接從「CB-1」開始的故事，進一步開發「CB400 SUPER FOUR」，並使Naked Road Sports逐漸成為日本國內市場主流。
Honda「CB-1」（1989年式）當年售價為64萬6000日圓（約新台幣130,000元）。
■Honda「CB-1」（1989年式）主要規格
引擎型式：水冷四行程直列四缸DOHC 4汽門
總排氣量：399cc
最大輸出：57PS／11500rpm
最大扭力：4.0kg-m／9500rpm
全長×全寬×全高：2035×705×1025mm
座高：775mm
啟動方式：電動啟動
油箱容量：11L
車重：183kg
車架型式：Diamond
前輪尺寸：110／70-17 54H
後輪尺寸：140／70-17 66H
【採訪協力】
Honda Collection Hall（栃木縣／Mobility Resort Motegi內）
原文出處：“ヨンヒャク直4ネイキッド”の先駆け!? ホンダ「スーパーフォア」の前に登場した「CB-1」 これまでになかったシンプルな機能美は本流へ
原文記者：柴田直行
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/480043
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