Suzuki將於10月13日推出全新跨界車款「SV-7GX」。
融合GX車系DNA與獨自進化的設計
Suzuki將於10月13日推出全新跨界車款「SV-7GX」。
會場上也出現許多肯定雙腳著地性與便利性的聲音！
SV-7GX的外觀設計將「視覺上的輕快感」放在設計核心。車側配置兩條特徵線，流向油箱的線條呈現運動機車般的動感，另一條沿著桁架式車架延伸至搖臂的線條，則分別表現力量感與穩定感。
車頭延續「GSX-S1000GX」共通的家族識別，同時採用向前銳利突出的車鼻與LED定位燈，形成SV-7GX獨有的表情。
整流罩上半部以V字為主題，精密配置各項部件，下半部則透過層疊結構營造「通透感」，讓精密感與輕快感形成對比。
搭載的引擎為645cc水冷四行程V型雙缸DOHC 4汽門，可輸出最大馬力54kW（73PS）／8500rpm、最大扭力64N・m（6.5kgf・m）／6800rpm。這具引擎自1999年問世以來，累積生產已超過50萬具，憑藉纖細緊湊的結構、線性扭力特性與高可靠度，在全球建立良好評價。
汽缸採用SCEM（Suzuki Composite Electrochemical Material）電鍍處理，以實現高散熱性與耐磨耗性。活塞則使用機油噴嘴冷卻，在高負荷狀態下維持熱穩定性。
進氣布局採下吸式設計，空氣濾清器箱配置於油箱正下方。由於能在座椅周圍騰出空間，因此有助於同時實現較低座高與纖細車身輪廓。另外，每汽缸採用2支火星塞的Suzuki Dual Spark Technology，並使用銥合金火星塞，以提升燃燒效率並降低廢氣排放。
排氣系統採緊湊的2-1排氣設計，符合最新平成32年（令和2年）日本國內廢氣排放法規。配置於觸媒前後的2具O2感知器，會即時將排氣狀態回傳ECM，以進行精密空燃比控制。
電子控制系統方面，搭載Suzuki Intelligent Ride System（S.I.R.S.）。
Suzuki Drive Mode Selector（SDMS）提供A（Active）／B（Basic）／C（Comfort）三種模式，其中C模式會將最大輸出限制在45kW，以減輕騎士在濕滑路面等情況下的操控負擔。Suzuki Traction Control System（STCS）則可選擇3段介入程度，另可完全關閉。
雙向快排系統可在引擎轉速2000rpm以上時免離合器升檔，並可在1700rpm以上時免離合器降檔。另外還配備可一鍵啟動的Suzuki Easy Start System，以及有助於降低起步熄火機率的Low RPM Assist。
底盤採用承襲自SV650的鋼製桁架式車架，兼具高剛性與良好的前後配重。前懸吊使用行程125mm的正立式前叉，後方則採用輪胎行程129mm的連桿式單槍避震器，後避震器另設7段預載可調機構。
輪胎採用Pirelli「ANGEL GT II」，前輪規格120／70ZR17，後輪160／60ZR17。
風鏡可在50mm範圍內進行3段高度調整，並將護弓列為標準配備。
座高為795mm，騎士座墊的坐墊厚度比SV650增加10mm。
油箱容量為17L，以兼顧長途旅行時的續航距離。
後貨架為標準配備，最大載重量6kg。座墊導軌的強度也已考量原廠上箱與側箱同時安裝的需求。
儀表採4.2吋彩色TFT液晶多功能資訊顯示幕，並支援與智慧型手機連線後顯示Turn-by-Turn逐向導航。USB Type-C插座（額定5V／3A）也是標準配備。
車色提供「Brilliant White／Triton Blue Metallic」、「Glass Sparkle Black」與「Pearl Matte Greige」等多種選擇。
含10%消費稅售價為113萬3000至117萬7000日圓（約新台幣22.9萬至23.8萬元）。
原文出處：スズキ新型「クロスオーバーモデル」待望の日本導入!! 50万台以上の実績を持つVツインエンジン＆躍動感のあるデザイン採用 「SV-7GX」発売
原文記者：バイクのニュース編集部
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/479652
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